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组合式空心凸轮轴液力连接技术研究 (哈尔滨工业大学材科科学与工程学院，哈尔滨1 50001)刘强刘钢 苑世剑 摘要：本文对液力连接中内压力和初始问辣对连接结构抗扭强度的影响进行了试验研究，并通过内压连接件残余应变的测 量提出：对于一定结构的被连接件，其连接强度有一个上限，继续增大内压只能增大连接件的塑性变形，而不能增大连接 强度．采用液力连接方法试制了某型号发动机凸轮轴，经测试凸轮轴的抗扭强度和疲劳强度均满足发动机的使用要求。 关键词：组合式空心凸轮轴{液力连接；轻量化；汽车发动机 中图分类号：U464．134+．1；TG394文献标识码：^ 低成本20～30％。组台式空心凸轮轴需要克服的 1引言 主要问题是凸轮单元和轴管之间的连接强度问题 近年来很多新型发动机采用了中心孔润滑方 以及连接过程的效率和凸轮相位角的控制问题。 式，发动机结构紧凑润滑效果好，但是需要在凸 轮轴内部加工细长中心孔，我国基本上是在铸造 或锻造凸轮轴上进行钻孔来实现，这样不仅增大 了加工量、延长了加工周期，而且对于铸造凸轮 轴，还会因材质不均造成钻头钻偏、卡断等问题， 使加工成本提高。针对传统整体式凸轮轴的缺点 和局限性，人们提出了采用组合结构代替整体结 图I组台式空心凸轮轴示意图 1 Schematicoftheassembledhollowcamshaft 构、将加工难度大的凸轮轴分解为加工比较容易 Fig diagram 的凸轮单元和钢管，再通过不同的方法将凸轮单 图2为液力连接法的基本过程，首先将凸轮 元和钢管连接起来构成凸轮轴的思想，开发了多 和轴管在模具中定位后，在轴管内通过液体施加 种制造工艺．根据其连接机理的不同，主要可分 高压，使其发生塑性变形。随压力的增大，轴管 为：力连接{14、粘接15。71、键连接…01等，不同的 与凸轮内孔接触并一起变形，待卸去内压力后， 制造工艺有其适用范围和各自的优缺点。其中， 由于凸轮的弹性回复要大于轴管的弹性回复，从 热装法对装配间隙要求严格，钢管和凸轮内孔需 而形成凸轮和轴管的过盈连接…l。该方法的特点 要精确加工，效率低，相位角控制困难，扭矩可 是一次加压完成凸轮轴的整体连接，连接效率高； 靠性差，胶粘法也有同样的问题。键连接法工序 并且凸轮和轴管之间的间隙较大，二者的表面均 比较复杂，效率低，需要昂贵的专用设各，比较 不需要预先精密加工。 适合长度短、单元少的凸轮轴。 3液力连接工艺参数试验研究 2组合式空心凸轮轴特点及液力连 影响液力连接的工艺参数主要有内压力和初 辖厣翘 始间隙，在进行整体凸轮轴的液力连接之前，首 M～ 先采用不同厚度和内孔直径的中碳钢环形单元与 图1的组合式凸轮轴是将凸轮轴分成凸轮、 低碳钢厚壁管进行了工艺参数与连接强度之间关 轴颈和轴管等若干个可装配件，再组装 系的试验研究。图3为环形单元件和钢管液力连 成整体凸轮轴的新型组合设计。与传统的凸轮轴 接的试验装置示意图。为了研究内压交化对环形 制造方法相比．组合式空心凸轮轴的主要优点为： 件变形的影响，在环形单元件的外壁沿周向贴了 1)材料优