(公用)【导与练】2015届高考地理 5.1 交通运输方式和布局学案.docVIP

第一节 交通运输方式和布局 学习目标 1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。一、主要交通运输方式 1．优缺点比较 方式 优点 缺点铁路运输 运量大、速度快、运费较低、受自然因素影响小、连续性好 造价高、占地面积大，短途运输成本高 公路运输 机动灵活、周转速度快、装卸方便、对各种自然条件适应性强 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 水路运输 运量大、投资少、成本低 速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大 航空运输 速度快、运输效率高，是最快捷的现代化运输方式 运量小、能耗大、运费高，且设备投资大、技术要求严格 管道运输 运具和线路合二为一的运输方式，运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差 2.发展方向：高速化、大型化和专业化。 二、交通运输布局 1．交通运输网 (1)构成要素：交通运输线，如铁路、公路、航道；交通运输点(如港口、车站、航空港)。 (2)类型：形式——单一运输网和综合运输网；层次——不同地域的交通运输网，包括省级、大区级和国家级。 2．影响因素：交通运输线和点的布局都要受到经济、社会、技术和自然等因素的影响。 3．南昆铁路建设的区位因素：国民经济的发展，人口和城市的分布，科学技术的进步等。 　主要交通运输方式 1．五种交通运输方式的比较 　　方式 项目水路 铁路 公路 航空 管道运量 大→小运量大、损耗小、平稳安全、易管理运速 最慢 较快 较慢 最快运价 低→高灵活性 差 居中 最好 好 最差 连续性 最差 好 居中 差 最好 成本 投资少 投资大、占地广 居中 投资大 投资大2.交通运输方式选择的一般原则——多、快、好、省 3．采用优选法确定货运方式 根据货运的需要，先看距离是远还是近，再看运量是多还是少，运费是贵还是便宜，最终用优选法来确定运输方式。 　交通运输布局1）自然因素对交通运输线布局的影响 区位因素 有利影响 不利影响地形 平原地区地势平坦，施工难度小，工程量小，工程造价低 山丘地区地势起伏大，施工难度、工程量大，造价高；山区“之”形线路营运里程长，成本高 地段 稳定地质可降低施工难度，保障运营安全 断层及地质灾害多发区，技术要求高，施工难度大 水文 河网稀疏的地区，桥涵长度小，利于施工，造价低 在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交通线(经济发展需要)，技术要求高，桥涵长度大；造价高气候 青藏高原高寒缺氧；酷热的干旱区，多雨的湿润区，跨海大桥建设中的复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设社会经济因素对交通运输线的影响 区位因素 影响分析经济因素 交通运输网加强区间联系，加快客货流通，可促进资源(矿产资源、旅游资源)开发，带动区域经济发展社会因素 带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 因素 先进科技为线路建设提供保障交通运输点的区位选择 (1)港口、航空港、车站等是客货流集散地，是完成交通运输过程的重要环节，是交通运输网中的点。不同类型的点形成的区位因素和选址要求均不同： 港口 汽车站 航空港区 位 因 素 自然 因素 水域条件要利于航行、停泊；筑港条件影响港口的规划建设：平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤积 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 社会 经济 腹地范围及其经济发展水平影响港口兴衰；城市为港口建设提供人财物的支持 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利选址要求 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方 与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 地形开阔平坦，坡度适当；低云、雾和暴雨较少；风速较小，地势较高，地质条件较好；距离城市较远的地方 下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征。读图回答～题 1．适合航空运输的货物是(　　) A．① B．② C．③ D．④ ．货物④最佳运输方式是(　　) A．公路 B．铁路 C．河运 D．海运 ．生产布局受交通制约最明显的货物是(　　) A．① B．② C．③ D．④ 答案　　　2009年12月26日，武广高速铁路客运专线建成通车，它是世界上第一条时速350千米的客运专线。该专线北起武汉市汉口站，南到广州市的新广州站，全线共有桥梁662座，约410千米，占线路总长度的41%，隧道(含明洞)236座，约168千米，占线路长度的16.9%。据此回答4～5题： 4．武广高速铁路客运专线建成和开通的根本保障是(　　) A．自然条件 B．