迈凯伦570GT.docVIP

迈凯伦570GT 　　TG说：纵有豪情万丈，何不来个云端头勇？在光芒四射的特纳里夫岛上，坐在弧形的玻璃穹顶下，动用手脚配合，去攻克那些萦绕着泰德峰并时刻走向悬崖峭壁海岸线的冒险公路。 　　在非洲大陆北部以西的大西洋，有一个由七大火山岛组成的群岛，唤作加那利群岛。它与摩洛隔海相望，最近处与非洲本土仅有95公里。海底火山的狂暴力量造就了这些大西洋上的“珍珠”它们被30度纬度那温暖的、碧蓝的大西洋流环抱着。群岛气候宜人，四季如春。但这些美好的气候环境并未改变加那利群岛的出生――火山岛，这意味着群岛多半由亘古而来的岩石组成，地质坚硬的同时还造就了沿海绝壁，大西洋信风引导巨大的海浪不断拍打这些陡峭的海岸绝壁，让它们在百万年洗礼下变得更加神秘莫测。 　　火山岛不会提供平原，只有无穷无尽的山峦、还有高低起伏的坡地，这些岛屿从公元前40年就开始有文明人类踏足，直至今日云霄飞车轨道般的山路依然是岛上的一大特色。说到这里，大家应该依稀知道我们此行的目的了――驾驶某款足以调动肾上腺素的跑车在这里斗智斗勇。再精确一点，特纳里夫岛（Tenerife）作为加那利群岛里最大的岛屿，足够支持我们这次冒险行动，而这次远征的座驾，是迈凯伦新鲜出炉的光鲜超跑570GT。 　　来到这个奇妙地域的另一个好处是，加那利群岛是西班牙属地，我的申根签证尚在有效期，因此全情享用这次“570GT+特纳里夫”组合套餐之前，也免去了办理签证手续的麻烦。 　　几经周转经过23个小时之后降落在特纳里夫南部机场，迈凯伦派来了右舵的奔驰商务车接我们去酒店，但全岛行驶的都是西班牙牌照的左舵车辆。事后明白这些工作车原来是迈凯伦御用，自然是本土运来的右舵货色，至于第二天等待我们“享用”的570GT，则是挂着英国牌照的左舵车――是不是有点晕了，算了，别纠结这事了。 　　在奔驰商务车里，我们发现虽然特纳里夫是西班牙领土，但地貌和建筑风格却和对岸的摩洛哥更加接近，泥土色的房屋遍地都是，稀松的植被也和热带岛屿不太相符。在去往酒店的几十公里路途的最后部分，我们还领略了盘山公路的魔力，巨大的车厢像摇晃的饼干盒一样，让我们的腹部有点蠢蠢欲动，但相对于明天的登山之旅，这只是开胃菜。 　　这里的时差比欧洲还要晚一个小时，即便如此，太阳在当地时间晚上9点才宣告彻底歇班，之后，我就失眠了…… 　　第二天早晨，推开阳台门，让海风吹面，只睡了三个小时，迎风一吸却也唤来了莫名的精神。等我们来到属于自己的570GT面前时，太阳已经当头照了。按照规划，我们有大约两个小时的时间驾驶570GT从坐落在海边的酒店赶到泰德峰旁边的特纳里夫天文台用午餐。 　　不经意的一句话却带来了两个重量级的存在。泰德峰，特纳里夫最高峰，也是加那利群岛最高峰，也是西班牙最高峰。它位于特纳里夫岛中央的巨大火山口（据说是活的，真刺激）北侧，海拔3718米（不要跟别人比）。特纳里夫天文台，20多国投资建造，由于地处广袤的大西洋中，空气环境优异，纬度和海拔理想，用来当做午餐地点再好不过。 　　坐进低矮的570GT，关上充满弹性质感的蝶翼门，把自己包裹在小牛皮、碳纤维和BW音响的金属扩音器罩所营造的奢华环境里，已经感动得大汗淋漓。原因无他，只是玻璃车顶将太阳的热能部分投进车厢，只待我们打开空调好好驱散这股蒸笼般的闷热。届时，我又发现原来这般透明顶的跑车在蓝天白云之下带来了畅快感，又可以不必像驾驶敞篷跑车一样担心发型受扰、酷热空气侵袭。开始的近70公里路程是高速公路，在这样的海岛上并不多见，不过地势也有颇多的上下起伏。 　　和570S一样，570GT拥有570匹马力，但作为迈凯伦有史以来最适合日常驾驶的跑车，570GT比前者更加懂得如何在心平气和的情况下维持绅士的举动。 　　570GT的日常模式相当平顺，发动机声浪自然会带有浓郁的跑车特性但并不扰人。7速变速器的换挡逻辑相当温和宜人，我一边握着方向盘将车加速至120km/h，一边不时斜眼阅览百米之外强烈阳光洒在海水上反射的光斑繁星点点，其间变速器积极地从2挡扶摇直上升至7挡，却不给我带来任何冲击。相较于之后一日驾驶的675LT Spider这类角色，570GT在巡航过程中的底盘减震特性简直可以用情意绵绵来形容，它有着完整的路面沟通能力，却又不会做到事无巨细铿锵有力，这会让驾驶超跑旅行成为一种可能。 　　通常情况下你会反问我行李怎么办？迈凯伦想到的办法是在570GT发动机舱上方和后风挡玻璃之下的这块空间里打造了一个豪华但不算大的行李空间，正常情况下容积150L，打开座椅后方的隔板后行李容积扩增至220L。我的建议是带上必须要带的东西绰绰有余，其他物品考虑用信用卡解决。打开侧开的后风挡是一个很酷的动作，之后就能非常方便地在此取放行李了。 　　开了一段时间之后，我开始觉得通光率18%的