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《现代航空燃气轮发动机总体设计》期末考试答卷 院系能源与动力工程学院 学号 姓名 成绩 简述中冷回热发动机具有较高的热效率的基本工作原理以及制约其发展的主要因素。中冷回热涡扇航空发动机的循环系统相对传统发动机而言，在 其中增加了中冷器与回热器两个部分，在工作时当涡扇发动机里面的空气经过中压压气机的压缩之后，然后经过中冷器与外涵中的空气进行热交换，使得涡扇里面的空气温度降低，在其温度降低之后进入到高压压气机中。中冷器在这一过程中降低了高压压气机进气口的温度，从而减少了高压压气机在这一过程中的功率，以此同时也增大了回热器中的空气与燃气之间的温度差异，这样对于提高回热的功率有很大的帮助。内涵中的空气在温度降低后经过高压压气机的出口与低压涡轮的出口的气流进行热交换，从而有效的利用了涡轮出口处的燃气余量使得进入燃烧室内的空气温度升高，这样在涡轮温度不变的情况下，可以减少供油室的燃油消耗，从而提高了发动机的热效率，使发动机的功率也提高。但与此同时，将回热器引入燃气涡轮发动机也面临着以下问题：在大推力下，较大发动机的收益很小、费用增加、质量增大、复杂性增加；承受热负荷的回热器耐久机械性能差；较高的燃烧室进口温度可能增加NOx的排放量。简述基于核心机派生技术的发动机推力范围受限的主要技术原因。在成熟的发动机基础上增大推力可以采用以下技术途径：(1)增加发动机空气流量；(2)增大发动机单位推力。为了