机车安全技术发展趋势.ppt

歐洲先進機車安全技術發展趨勢 內容 引擎科技與發展 懸掛科技沿革與發展 (Telelever / Duolever /Paralever/ESA) 煞車系統 (ABS) 行車穩定控制 ( ASC DTC) RDC 胎壓感應系統 車輛電子控制系統 (CAN-BUS) 主動式轉向頭燈 前言 科技的演化 化油器 傳統減震筒 鍊條傳動 鼓式煞車 前碟後鼓 內容 引擎科技與發展 懸掛科技沿革與發展 (Telelever / Duolever Paralever 煞車系統 ( ABS) / 行車穩定控制 ( ASC DTC) RDC 胎壓感應系統 車輛電子控制系統 (CAN-BUS) 主動式轉向頭燈 引擎科技與發展 DME BMS-K BMS-KP ABS與車輛安全的關聯性 防止因煞車制動力將輪胎咬死造成車輛不穩定.而造成騎士的危險. 60km/h~0km/h 10M 80km/h~0km/h 20M 100km/h~0km/h 40M 200km/h~0km/h 160M 300km/h~0km/h 360M ABS+ASC Largely prevents uncontrolled spinning of rear wheel. Provides support for the rider by maintaining the directional stability. Only puts as much power on the road as rear wheel will be capable of transmitting Additional safety on roads with lower friction coefficients The ASC can be switch on/off by the rider. DTC (動態巡跡控制) 需與ABS配合作動 避免加足油門時因大推力而產生後輪前行之不穩定 系統監控車輛傾角 What is CAN-BUS C.A.N = Control area network 把電腦網路的概念移植到摩托車電路系統 需求線材更少,達到輕量化的效果 訊號傳遞精準 可被擴充延展元件 /video/video_articles/2010/bmw_k1600gt_and_gtl_adaptive_headlights_-_video 內容 引擎科技與發展 懸掛科技沿革與發展 (Telelever / Duolever Paralever/ESA) 煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC DTC) RDC 胎壓感應系統 車輛電子控制系統 (CAN-BUS) 主動式轉向頭燈 RDC System 胎壓感應系統 CAN BUS capability RDC Function Diagram RDC control unit Display unit / Information flatscreen Front wheel sensor Rear wheel sensor Can Bus 433 Mz 433 Mz RDC Display Warnings: A “soft” warning usually indicated by yellow warning lamp – cautious continuation of the ride is permissible A “hard” warning is indicated by the red warning lamp, making an immediate stop necessary Receives complete display information and warnings from the RDC control unit Display unit / Information flatscreen Normal display Sensor battery “almost” Flat (a few seconds after ignition ON) front/rear System error Warning “soft” Warning “hard” Critical value flashes Critical value flashes 內容 引擎科技與發展 懸掛科技沿革與發展 (Telelever / Duolever Paralever/ESA) 煞車系統 ( ABS) /行車穩定控制 ( ASC DTC) RDC 胎壓感應系統 車輛電子控制系統 (C