重庆单轨工程大跨倒T梁补充定额测定和综合单价分析报告.pdf

城市单轨交通国际高级论坛论文集 收益。 政府投资除了单纯依靠财政拨款外，积极探索发行政府债券，特别是有条件的地方政府，以土 地出让金或收益较稳定的收入或较优良的资产作为担保，以具体的建设项目为标的发行地方政府 债券。 (3)创新轨道交通经营理念，提高轨道交通收益率 轨道交通作为半公共性基础设施，既具有社会效益，又具有投资效益，特别是建设资金不足的 情况下，要实现轨道交通的良性运营和可持续式发展，应该积极探索，创新理念，努力扩大运营收 益，确保投资汇报率。 首先，要确保稳定的车票收入。通过做好轨道交通规划，提高轨道交通线路的覆盖面，形成网 络规模效应，处理好轨道交通与其他交通方式的衔接，减少旅客换乘时间，降低到达地铁站的可达 性成本，通过市场公平竞争和政府合理引导的办法吸引出行居民，形成稳定的客源。 其次，充分利用地铁的空间资源，将轨道交通运营与沿线的商业开发结合起来。充分利用地铁 场站和车厢空闲空间，与广告公司合作，开展广告业务；适当考虑将地铁沿线部分土地作为地铁公 司产权，与地产开发公司合作开发，土地经营利润由地铁公司和开发商共享。 参考文献 [1]王灏．关于北京轨道交通投融资问题的研究与建议地铁与轻轨，2003．1 [2]张连福．日本三大都市圈的城市公共交通城市公共交通，2003．3 [3]苗彦英．城市轨道交通的分类及定义研究铁道车辆，2002．6 [4]马健．发展轨道交通需要良好的环境轨道交通研究，2000．2 [5]陶秉衡．上海轨道交通建设投融资研究轨道交通研究，2001．4 重庆单轨工程大跨倒T梁补充定额 测定和综合单价分析报告 孙晋宁1 杜国艳2 刘映霞3 1．中铁三局重庆单轨项目部；2．四川省交通建设 工程造价管理站；3．重庆轨道交通总公司 摘要：简述了跨座式单轨交通系统中30—40m大跨倒T型现浇PC轨道粱的现场制造工艺过 程及相关补充定额测定和综合单价分析成果 关键词：高精度施工现场测定 1工程概况 重庆单轨较新线—期工程东起市区商业中心较场口西至大渡口区钢铁基地新山村，全长17．54km。 其中，99％的轨道梁采用现场集中预制、架桥机架设的方案进行施工，常用跨度20。22m。为了解 ·232· 城市单轨交通国际高级论坛论文集 决城市复杂地段车辆的运行问题，在已使用跨座式轻轨的国家在跨度较大的地段采用钢梁过渡。重 庆轻轨较新线为克服钢梁造价昂贵，运营后维修费用较高，噪声大等缺点，在跨越长江二桥北引道 m大跨倒T型现浇PC轨道梁，总长度为183m(含现浇段)。大跨倒T型 桥地段采用了5跨30～40 现浇PC轨道梁的使用和施工不仅要满足预制PC轨道梁的要求和标准，而且还应具有良好的耐久 性。由于在国内外没有类似结构及现场制造精度控制等方面的经验可循，设计、施工、监理对于大 跨倒T型现浇Pc轨道梁的现场制作均缺乏经验，在梁体施工前，中铁三局集团公司联合铁道部科 学研究院共同成立了研究“高精度预应力钢筋混凝土轨道弯梁现场制造综合技术”课题的科技攻关 组，并在业主——重庆市轨道交通总公司的组织下，与重庆市科委、重庆市建委签订了科研攻关合 同，进行高精度预应力混凝土轨道弯梁现场制造施工工艺研究。 高精度预应力混凝土(Pc)轨道弯梁位于大堰村车辆段及综合基地的出入段线上，斜跨杨家 坪毛线沟公路转盘及长江二桥北引道桥，与既有构筑物形成三层空间立体交叉结构。其中人段线2 m+29．8 跨，跨度组合33．608 m；出段线3跨，跨度组合3×40m。梁体呈倒“T”型设计，因此又 称为大跨倒“T”型PC轨道梁。梁体呈空间曲线线形设计，平曲线半径100m，竖曲线半径 1000 m，纵坡3．343％，无缓和曲线，无横向超高。5跨梁均为后张全预应力混凝土简支梁。 倒“T”型PC轨道梁出段线梁体跨中底宽3．0m，端部底宽4．2m，梁高2．8m；人段线梁体跨 m。梁体腹板1．85m高范围为适应单轨车辆走行需要，采 中底宽1．8m，端部底宽2．6m，梁高2．6