重型汽车专用非调质钢前轴工业性生产技术.pdf

第41卷增刊(2) 钢 铁 2006年12月 IRoNANDSTEEL December2006 重型汽车专用非调质钢前轴工业性生产技术 朴峰云1，王晓春1，毕洪志‘，吴化2，曹正3， (1通钢股份技术中心，吉林，134003：2长春工业大学。长春，130000：3中国一汽，长春，130000) 摘要：针对国内卡车前轴使用调质钢制造带来的产品力学性能下降或成本过高等缺点，自行设计一种非调质钢 制造卡车前轴解决上述不足，在工业试验中取得了很好的效果。 关键词：调质钢，非调质钢 IndustrialProductionProcessof SteelFront Unquenched Axlefor Automobile Heavy PIAO Xiao．chunl，BI Hua2，CAO Feng—yunl，WANG Hong—zhil，WU Zhen93 (1Technological ． 3ChinaFAW corporation，CHANGChun，China，130000) group isdirected somedefectsofmechanical and thatmadefrontaxle Abstract：the excessivecost paper against decreasing oftralve steelin solve advancedtomakefrontsteeland usingquenchedourcountryforabolve，we axleusingunquenched results mechanical gaingood through testing Key steel words：quenchedsteel·non-quenched-and-tempered 750MPa，具有一定韧性和延性，成本较低的低碳低 合金贝氏体钢，其特点是，在满足卡车前轴力学性 采用先进制造技术，先进材料制造汽车零部 能和制造工艺的前提下，使用Mn、Si等廉价合金 件，是提高汽车性能、降低生产成本的重要环节。 元素代替调质钢中cr、Ni、Mo等较贵重合金元素， 其中采用非调质钢代替调质钢制造汽车零部件近 且合金元素含量尽可能达到最少，达到降低设计用 年来在国外工业技术发达国家已广泛采用。针对国 钢制造成本的目的。 内卡车前轴使用呵质钢制造带来的力学性能下降 2．1合金化思路 或成本过高等缺点，自行设计一种非调质钢制造卡 所设计的贝氏体钢应用时满足下列要求： 车前轴解决上述不足。其主要特点是：采用锻后空 (1)加热(奥氏体化)后空冷，在零件截面 冷或控制冷却方法代替原锻后调质处理工艺，省掉 最大和最小尺寸处，都能够获得贝氏体+少量马氏 调质(淬火+高温回火)处理，节省能源，提高了 体+残余奥氏体组织； 生产效率；设计用钢主要采用Mn．Si系合金元素代 (2)满足卡车前轴使用的力学性能要求(强 替原调质钢中Mo．Cr或Mo．Cr-Ni系合金元素，在