金属纤维加热技术在就地热再生设备上的应用.pdfVIP

第多届鲁粤路桥机械论坛 金属纤维加热技术在就地热再生 设备上的应用 江落南远么路工程乔妒蹋艰公司 乐亏伟 摘 要 针对再生混合料温度偏低、再生层与铣刨层之间热粘接性差的问题，分析了可能的原 因，提出了初步方案，并应用金属纤维加热技术改善了上述问题。 关键词 就地热再生 沥青混凝土 温度热粘接性金属纤维 1存在问题 构成，三台设备各自机身长度都约为22m，加之设备间 的安全距离以及料车的长度，总长度近达105m(图1)。 我公司从芬兰卡罗泰康公司(KALOTTIKONEOY)假如以3m／mln的速度施工，则加热点(A点)到摊铺 引进的就地热再生机组，在京津塘高速公路热再生工程施 点(B点)历时35min；设备机组间距越大，前进速度 工中，因原路面沥青混凝土老化严重以及当时自然风级较 越慢，意味着该加热点在摊铺前所散失的热量就越多， 大等情况，致使再生设备的加热效果达不到指定要求，导 难以保证再生混合料的摊铺温度。所以，在确保安全施 致了再生混合料温度偏低，再生层与铣刨层之间热粘接性 工的前提下，尽可能地缩短设备之间的相互距离，前行 差。该问题对再生后路面使用性能的负面影响较大，极易 速度控制在3．5～4m／rain，将有利于提高再生混合料的 产生车辙、松散以及水损害等路面破坏现象。 温度。 第二，预热机结构特点影响加热路面温度的均匀性。 2综合分析 在施工中，预热机6个加热腔以“交错形式”布局(图2)。 对路面加热时，往往出现“中间过热、两侧偏低”的现象。 第一，再生设备机组的间距、前进速度影IA／JO热路路面中间因过度灼烧而使沥青严重老化，而路面两侧因加 r 面的散热性。这套机组由2台预热机(Ecoheate 热不够而铣出“花料”。另外，两侧的铣刨层与再生层之 KRM Kaph8sp)和1台主机(Roadmlx2000RS)间的热粘接性差，大大降低了再生层的抗剪能力。所以， 图1 就地热再生机组的设备间距、加热温度，加热时间三者关系 第多届鲁粤路桥机械论坛《舌 - 一 一 一一 一 区 低温区 一一一一气 ! 加 高温区 l …热 一加热腔殳 ～{{￡一 …一} 一越热腔L一 一、；一：一 。 腔 低温区 ； 々 《 一f；¨；‰_ 一加热腔0一 一膏{；一 两里凇| —————二一——一一√L=- 霎 一l飞。=；_ 一