金融街地下交通工程排风系统流动特性分析.pdf

中国工程热物理学会 流体机械分会 学术会议论文 编号：067059 金融街地下交通工程排风系统 流动特性分析 陈海生1谭春青1贺敏一2萧显明2 l中国科学院工程热物理研究所北京1000802金融街控股股份有限公司 北京100032 电话：010．mail：ehen_hs@mail．etp．1tO．cn 摘要：采用计算流体力学的方法，对金融街地下交通工程排风系统的流场特性进行了数值分析，研究 了各分系统流场的均匀特性、各通风管道内部流场细节，并分析了各分系统可靠性。结果表明：各风 口的风速很不均匀，靠近风机处的风口风速高，远离风机处的风口风速低。高速风口处形成明显的气 幕效应，造成风管通流能力恶化，并在风口后形成了旋涡区；在风道内，由于风道面积的突然变化和 风道方向的较大改变，形成明显的低速区，也引起了较人的局部损失。需要对排风系统重新进行等风 量设计，并针对排风系统的内部气流组织的进行改进设计，以提高通风系统的叮靠性并降低能耗。 关键词：地下交通工程通风系统流场数值模拟 1引言 ，金融街地下交通工程地处北京市西城区金融街中心区，如图l所示，东起太平桥大 街，西至两二环路西侧辅路，北为武定侯街，南剑广宁伯街。占地总面积30公顷，总’ 建筑面积239万平方米。该地区各建筑物共有地卜．汽车库泊位约7500个，金融街地卜． 交通工程将各大厦地下汽车库连接起来，位于规划道路位置下面，形成地下交通网络。 该网络道路总长为2500米，道路总面积为30116平方米。在城市道路西二环及太平桥 大街段，有两个直通地面的出入口，出入口为单行道，宽5米，地下主车道为单向或双 向车道，宽9．5—13．5米，时速限40公里／小时，．主车道高5．5米。 为了保证日常通风和火灾时排烟的要求，金融街地卜．交通工程发有通风和排烟合_二 为一的送排风系统。由于没有直接的设计规范，遵照北京市消防部fJ的意见，对该交通 道路进行了地下车行系统防火安全性能化评估，结果为系统的风量按火灾排烟鼙为20 次／小时换气，补风量为16次／小时换气，平时排出CO等有害物的通风量为排风餐 10次／小时，补风量8次／小时川。中国建筑科学研究总院对金融街地下交通j【程通风 与排烟系统进行了设计【I】，将整个金融街地下交通：I：程通风系统分为9个分区。其中， 设在太平桥人街与西二环路的出入口只设排风排烟系统，共3个系统，主车道分为6个 送排风(烟)系统。每个通风与排烟送风系统均选用2台或3台风机(消防排烟风机)， 每台风机的风量为系统风量的l／2或l／3。每个系统的风机的风量与风压相同。设计 者考虑节能，每个系统选用一台变频风机，各系统的风机参数见表l，通风方式为全横 274 向送排风系统。 ’图1金融街地下交通工程总平面图 ．表1风机综合情况汇总表 风机编号 用途 风量(m3／h)风压(Pa) 台数 容量(kW) 1E 通3排风 84100 1300 2 ，45 2E 通4排风 84000 1100 2 37 8E 通1排风 65975 1000 2 30 1S 通3送风 67425 1100 2 30 9E 通2排风 65975 lOoo 2 30． 3S 通5送风 93525 1100 2 45 3E 通