金融街地下交通工程送风系统流动特性分析.pdf

中国工程热物理学会 流体机械分会 学术会议论文 编号：067060 金融街地下交通工程送风系统 流动特性分析 陈海生1谭春青1贺敏一2萧显明2 1中国科学院工程热物理研究所北京1000802金融街控股股份有限公司 北京100032 电话：010-mail：chen_hs@mail．ctp．ac．ca 摘要：采用计算流体力学的方法，对金融街地下交通工程送风系统的流动特性进行了数值分析，研究 了各分系统流场的均匀特性、各通风管道内部流场细节，并分析了各通风分系统可靠性。结果表明： 除个别风口外，各风I：1的风速基本均匀；但在风道内，由于风道面积的突然变化和风道方向的较大改 变，形成了明显的低速区或旋涡区，从而引起了较大的局部损失。风机的风压可满足正常通风要求， 但往往所选风机风压选取偏大；在3S分系统中风机的风压不能满足消防排烟时的风压要求．需要对送 风系统进行内部气流组织的改进设计，以提高通风系统的可靠性并降低能耗；同时对个别不能满足风 压要求的风机需要进行调整． 关键词：地下交通工程通风系统数值模拟 1引言 金融街地下交通工程是目前世界上最复杂的地下交通网络之一，为保证日常通风和 火灾时排烟的要求，金融街地下交通工程设有通风和排烟合二为一的送排风系统，包括 17个分系统【l_3】，系统的详细结构及风机设置参见参考文献【3】。为了研究确定各通风分 系统流场的均匀特性、各通风管道内部流动状况，和各通风分系统可靠性。由中国科学 院工程热物理研究所开展了“北京金融街地下交通工程通风系统流动特性分析州21，该 项目在中国建筑科学研究总院提供的北京金融街地下交通工程通风系统的设计图纸和 有关数据的基础上。利用三维流体力学数值分析系统，对北京金融街地下交通工程通风 系统的流动特性进行分析，在不同风压、风量下进行流场的三维数值模拟和理论分析口J。 关于排风系统的研究结果已在参考文献【3】中报告，本文主要报告该地下交通工程送风系 分系统，由于篇幅所限，仅报告比较复杂的IS、3S和6S1分系统的计算结果。t 2数值计算方法 2．1计算方法 286 e+壁面函数湍流模型，采用四阶Runge—Kutta 使用Jameson的中心差分格式和标准kI 法进行时间推进№71。为了加快计算速度，使用了多重网格、当地时间步和隐式残差平 均技术加速收敛旧。计算时CFL数为3．0。当残差下降到lOa5以‘卜．，并且进、出口流 量误差小于0．5％时认为计算收敛。 2．2网格生成 由于在送风系统的结构比较复杂，采用多块结构化网格对计算区域进行了网格划 分，计算网格采用H型拓扑结构，离开固体壁面第一层网格为O．005m，对应的Y+≈100。 2．3边界条件 ’入口给定流量和速度方向：出口则给定静压；同体壁面为粘性无滑移绝热壁：计算 中还假设流场全为湍流流场。 3结果与分析 3．11S送风系统 3．1．1计算网格 1S分系统结构和网格分布如图1所示，可见由于在送风系统中，送风口靠近地面， 并通过墙体内风道同主送风管道连接，所以送风系统的结构明显比排风系统复杂‘31。采 用多块结构化网格的方法对计算区域进行了网格划分，网格分区如图2所示，共84个 分区。计算网格采用H型拓扑结构，总网格数约为150万，各风口编号如图3所示。 图1IS分系统结构与网格分布 287 图21S分系统的网格分区 图31S分系统各风口和风机编号 I—dNumber I『-曾Number (a)Casel (b)Case2 (c)Case5 图4各风口风速同均匀进