公路桥梁工程施工中预应力技术研究(共3012字).docVIP

公路桥梁工程施工中预应力技术研究(共3012字) 【摘要】本文通过对预应力技术在公路桥梁工程的表现进行概述，预应力技术的施工要点，公路桥梁工程施工中预应力技术的应用情况进行探析，亦在促进我国公路桥梁工程能够有良好的发展前景。 【关键词】公路桥梁预应力技术应用 1预应力技术在公路桥梁工程的表现 （1）多跨型桥梁中的表现； 多跨型桥梁的形式为：正、负弯矩，趋于结构的层面划分而成。通常的情况下，跨中为正弯矩，反之无支座为负弯矩。若多跨型桥梁需要承载抗弯方面的力和抗剪力很低，不能有效的确保施工的运行情况，就需要通过合理的预应力方面的技术加以加固方面的处理。 （2）受弯构件中的表现； 通常碳纤维的强度极强，这在一定程度上来讲也减少了施工中的难度，因此通过碳纤维针对受弯方面的构件，加以加固工作，属于公路桥梁施工过程的主要模式。然而，对受弯构件进行加固工作前，公路结构混凝土已具有很强的拉应变、变拉力，这时受压区所承载的压力混凝土方面的压力就会无法承受，使得所有受弯的构件承受过大的压力，对公路方面的整体建设质量是非常不利的。因此，遇到这类问题时，应合理的应用预应力以提高其承载区域方面的能力。 2预应力技术的施工要点 2.1后张结构方面张拉力的控制 预应力进行施工的过程，应针对张拉力加以严格的控制，特别为后张拉在进行构造时的张拉力，如进行施工时，工作人员比较缺乏对标准性的认识，张拉力方面进行控制，能够直接改变其对于桥梁应用质量以影响。所以，后张构造方面的张拉力进行控制。首先，需确保使用先进的张拉力进行计量方面的计算。其次，应保证工作人员的整体职业素质，选用具有相关专业和技术方面的控制人员，针对其严格进行控制。 2.2孔道压浆方面的控制 实际施工的过程，这方面的工序存在很多的不足，如管道压浆不实和不满，容易产生渗漏方面的问题。孔道压浆方面的问题，一般会通过在浆体进行配置的过程，尽可能应用外加剂，以从根本上减少水、灰方面的比例，并确保浆液实际的压实度。与此同时，通过比较先进的搅拌方面的设备，能够保证搅拌的速度和质量，更为规范的进行操作，进而提高孔道压浆的整体质量。 2.3梁（板）预制和安装方面的控制 预制台座具有一定的安全性和稳定性，且其顶面非常光滑，比较容易脱模。混凝土的原材料、配比和几何尺寸、一期的预应力的机制，以及养护等方面出发，通过科学合理的方式进行处理。进而保证预制梁（板）预拱度能够满足相关设计方面的要求。临时支座应按照强度、刚度和稳定性方面的标准。建议通过沙筒的方式进行对结构的拆除，提前对永久性的支座进行设置，确保安装的准确和安全。 2.4墩顶湿接缝浇筑方面的控制 混凝土应该进行专业的配比，确保其具有较高的强度、较低的收缩，以及较高的韧性，满足设计方面的标准。简支结构进行连续梁桥，墩顶在湿接缝混凝土浇筑前，保证空心板的端面、空心梁端的横隔板和端横隔板设置为靠墩的侧面以外的位置，空心梁肋的侧面需要保证其凿毛，水泥浆的清洁度。采用专业的粘接剂针对新旧的混凝土进行连接方面性能的处理工作。墩顶湿接缝的浇筑工作，需要保证其能够遵循相关的设计方面的标准进行。设计没有具体的规范时，墩顶连续需保证温度适宜的时间范围进行，并确保温度升高的过程，混凝土有25%左右的强度。若昼夜温差高于18℃，建议于墩顶湿接缝中的部位合理的设置劲性方面的骨架，从而防止由于温度变化过大造成混凝土凝结方面影响。墩顶湿接缝混凝土需要具备相关具体的养护计划，以促进间隙混凝土的强度。 3公路桥梁中预应力技术的应用探析 3.1预应力钢材方面的选择 预应力钢材选择，能够很好的防止波纹管出现裂缝的问题和堵塞方面的问题。现阶段，我国公路桥梁的建设项目常会应用预应力钢材：预应力钢筋、普通预应力，以及低松弛钢绞线、冷拉、矫直回火预应力钢丝等。预应力钢材属于低松弛方面的钢绞线，其具有高效、轻和性价比等优势。不同的预应力，其钢材的性能也有所差异。道路桥梁工程的功效需要因材而异，所以实际预应力选取钢材时，需全面的考虑到多方面的因素。 3.2预应力锚具方面的选择 公路桥梁进行设计的过程，若施工时通过预应力混凝土方面的结构方式，这时可以以预应力方面的锚具确保施工正常顺利运行。合理的运用锚具，能够保证桥梁设计和建设非常有利。实际进行建设时，混凝土和钢筋连接方面，相对来讲非常的别接，施工也非常安全。进行施工前，可有效的利用锚具，帮助其减少施工方面所造成的损失，提升施工的整体效率和质量。锚具因为自身的性能，在公路桥梁的建设过程积极发挥着不可或缺的作用。 3.3设计预应力体系方面的控制 一般条件下，通过OVM、XYM针对预应力混凝土的桥梁预应力机制加以设