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东南大学——平面交叉口空间优化的设计
(1)停车线宜垂直于车道中心线设置； (2)有人行横道时，宜在其后1-2m处设置;对畸形交叉口或有特殊需要时，停车线应后退更大的距离；(3)停车线位置不应对与之相交道路流入的交通流构成影响，当相 交道路有左转专用车道，且相交道路流入的左转交通流的转弯半径较 小时，其停车线位置可以较同一进口道的直行午道的停车线后退2－3m。 停车线设置 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 左转待行区设计 左转专用相位又有前置、后置之别. 前置左转相位(Leading Green) 指在交叉口对象冲突直行车辆 前放行左转车流,后置左转相位(Lagging Green) 指在交叉口对象冲突直行车辆后放行左转车流 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 转弯轨迹和转弯半径 当左转车辆与对向左转同时放行时，交叉口内部要提供足够的空间，避免两个方向车辆的冲突。对于设置多条左转车道的情况，不仅要避免对向转弯车辆的冲突，还要注意避免同向不同转弯车道间转弯路径内的冲突。这要求在交叉口设计时，合理设计转弯半径和车道宽度。同时，为了避免转弯车辆发生冲突，转弯车辆距离车道线应满足一定的侧向净空的要求，也能适应不同驾驶员操作特性不同的特点。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 侧向净空不小于0.6m，即同向转弯车辆间的距离不小于1.2m。 同样，为了保证同时放行的对向转弯车辆间的安全，两个方向外侧车道的外侧车道线间也要保持一定的距离，建议2条左转车道间不小于2.4m，3条左转车道间不小于3.0m。如果转弯路径的可视性良好，并且速度低，则间隔可以适当减小 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 转弯半径必须满足多条转弯车道同时有车辆并排转弯的需要。车辆在转弯时会发生偏斜，根据设计车型确定转弯轨迹宽度，曲线半径和轨迹宽度共同决定了交叉口内转弯占用的区域。转弯车道的宽度则等于轨迹宽度和侧向净空之和。 转弯车道线（导流线）根据车辆的偏斜轨迹和车道宽度来确定。首先，根据设计车辆和速度来确定内侧左转车道的半径。在满足转弯半径的前提下，内侧车道的内侧车道线即定为转弯车辆偏斜的内侧轨迹线，内侧车道的外侧车道线则为转弯车辆偏斜的外侧轨迹线加上侧向净空，依次可以画出其它车道的车道线。 公式的涵义？ Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 交叉口空间设计内容 1、机动车道设计（结合车道功能） 2、非机动车交通的处理 3、行人过街横道设计 4、内部区域渠化设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 进口道设计 左转车道设计 右转车道设计 出口道设计 调头通道设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 右转车道设计 右转对交叉口运行的影响 临近的行人与非机动车冲突区 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5
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