北京市公路通行能力研究总报告.doc

北京市公路通行能力研究总报告（缩 写 本） 登记号 ：主要完成单位 ：北京市公路局公路设计研究院北京工业大学交通工程研究中心主要完成人 ：曲峰、齐岩、荣建、张智勇、陈贺、白振宇、卢俊民研究起止时间 ：1999年12月获奖等级 ：一等奖 目 录1 概述 11.1 北京市公路通行能力研究背景 11.2 北京市公路通行能力研究的意义和目的 11.4 北京市公路通行能力研究的方法 32 国内外公路通行能力研究概况 32.1 国外公路通行能力研究进展 32.2 我国公路通行能力研究进展 43 北京市公路通行能力研究的主要成果 53.1 高速公路及一级公路基本路段通行能力 53.1.1 高速公路基本路段通行能力 53.1.2 一级公路基本路段通行能力 83.2 双车道公路路段通行能力 93.3 高速公路收费站通行能力 123.4 公路环形交叉口通行能力 174 结束语 20 1 概述1.1 北京市公路通行能力研究背景在公路建设和管理过程中，确定公路建设的合理规模及建设时间，科学地进行公路网规划、项目可行性研究、公路设计以及公路建设项目后评价，都需要道路以通行能力研究的成果为依据，如速度--流量关系、行车延误和服务水平等。特别是当前北京市经济正处于高速发展时期，公路运输需求迅猛增加，需要加快公路等基础设施的发展。如何充分有效地利用有限的建设资金加快公路建设；如何改善交通管理，挖掘现有交通设施潜力，以缓解失衡的交通供求关系，已成为各级公路、交通管理部门亟待解决的问题。 国外十分重视道路通行能力研究，并在该领域取得了一系列研究成果，但由于我国交通组成复杂，特别是占干线公路网90%以上的一般公路，其交通条件和道路环境与国外同类道路相比存在明显差异，车辆动力性能相差悬殊，快、慢机动车混合行驶以及机动车受路侧的自行车和行人干扰严重。因此，根据我国实际的道路、交通条件，展开公路通行能力研究具有十分重要的现实意义。交通部公路科学研究所曾在1984年至1987年，历时三年，对混合交通双车道公路路段设计通行能力进行了较系统的研究，确定了各等级公路设计通行能力与服务水平的分级指标，研究成果纳入公路工程技术标准后，曾在我国公路建设决策中发挥了重要作用。然而，由于近十年来我国经济的快速持续增长，综合国力进一步增强，不仅公路交通运输得到了迅猛发展，公路客货运量已经超过全国运输总量的一半，而且道路环境、交通组成及车辆性能与80年代相比均发生了很大变化。目前，就北京地区而言，80年代没有的高速公路和城市快速路，现在已有10条之多。因此，为正确指导公路建设，需要进一步展开调研，以确定适应当前公路交通特点的各等级公路通行能力和服务水平指标体系。这已成为我国公路交通领域决策者和专家们的共识。为此，国家计委将公路通行能力研究作为九五重点攻关课题进行研究，北京市公路通行能力研究正是以此为契机，针对北京地区公路的交通流特征展开的通行能力研究。研究内容主要包括了四个部分：高速公路及一级路基本路段；双车道公路路段；高速公路收费站和北京地区公路常规环行交叉口。1.2 北京市公路通行能力研究的意义和目的目前，我国在通行能力研究方面尚未形成统一的、完整的方法，缺少适合我国各地区实际情况的参数、模型及较合理的通行能力分析体系，因而在公路工程前期工作中，如公路网规划、工程可行性研究、经济效益分析以及在公路设施和交通工程设施的规划和设计中尚未明确规定要进行通行能力分析。为了使有限的公路建设资金投入到急需的新、改建公路工程及公路管理上，提高工可、预可分析以及规划、设计的科学性，对公路通行能力进行系统地研究已迫在眉捷，这既是我国公路建设快速发展的结果，也是公路管理向科学化迈进的必然趋势。对北京地区公路通行能力进行系统研究，具有非常现实的经济和社会意义。1) 节省巨额公路建设资金。公路基本建设投入资金很大，建造1公里高速公路需投资2000~5000万元，建造一座立体交叉口需投资1000万元左右。通过预测交通量与公路通行能力的对比分析，可以避免因公路建设标准过高，建设资金的超前投入而造成巨额经济损失。2) 提高公路运输效率。由于公路通行能力指标不准，往往会造成公路规划、管理部门的决策失误，影响公路运输效率。如通行能力估计不足，建设标准过低，通车不久就车满为患，频繁发生的交通阻塞必然会加大车辆的运营成本，影响公路运输效率。3) 完善行业技术标准、规范体系。公路通行能力是公路规划、设计及管理的依据，大部分发达国家将其引入国家标准。我国由于前期对通行能力的研究不够深入，研究成果不成系统，故在标准或规范中缺乏通行能力分析这部分，特别是针对各地区的公路通行能力指标更是匮乏。因此，建立适合北京地区实际情况的通行能力标准，对完善行业技术标准、规范体系有很大