关于《贵阳龙洞堡机场三期扩建空管工程预可行性研究报告》.doc

关于《海口美兰国际机场二期扩建空管工程可行性研究报告》 的个人评估意见 曾思弘 2013.04.17 《海口美兰国际机场二期扩建空管工程预可行性研究报告》，以下简称《预可研报告》。 《可研报告》提出的需求分析方法科学，建设项目和规模总体合理，原则可行，在下一步工作中，应对个别项目进行方案的进一步论证和调整。 项目建设的必要性 《预可研报告》提供的资料显示：近年来，海口机场的航空业务量发展十分迅猛，现已基本接近军民合用条件的最大容量，其现状已不能适应国民经济与社会发展的需要，现有规模远不能满足机场发展的需要，机场二期扩建建设是十分必要和迫切的。 民航空中交通管理系统作为民航系统工程建设的重要组成部分，担负保障民航飞行安全中心任务，加速空中交通流量，为航空运输提供优质服务，因此空管系统是保障航空运输安全和正常飞行的重要基础，是机场扩建不可或缺的组成部分。作为海口机场二期扩建项目的重要组成部分,空管系统建设与机场建设是相辅相成、密不可分的。为了配合海口机场机场二期扩建工程项目目标的实现，需要同步启动空管工程的建设。 从空管发展规划及各分项建设方案来看，本项目在技术上是可行的。 本期建设项目和建设方案 （一）空管工程需求分析 以 2020 年为目标年，规划海南空管分局扇区7个，海口进近扇区6个，区域管制主、备席位和搜救席位需要配置雷达管制席、协调席和监督席，程序管制席位配备程序管制席、协调席和监督席，洋区低空扇区配备咨询席和协调席。进近和塔台管制主席位配备雷达管制席、协调席和监督席。 2020 目标年可能启用的新系统新设备：区域导航设备、ADS-B 系统、空管信息化系统由总局空管局统筹规划，本期建设已明确的项目。 按照规划设置区域、进近、塔台管制扇区，配置增加相应设备， 包括增加自动化和内话席位、补充VHF 信道、更新增加卫星地面站、 通信传输设备，增加二次雷达1 套(不在本工程)、更新已到使用年限的设备等。 评估意见： （二）航管工程 1.塔台 二期扩建空管工程中继续使用原塔台，依据双跑道运行需求对塔台进行更新改造，在塔台改造期间租用临时移动塔台维持日常业务运行。 评估意见：同意《可研报告》本章节提出的建设方案和建设规模。根据批准的机场总体规划，在用塔台的位置和高度，可以满足机场近远期的空管指挥需求，但应该对本场T2航站楼和相关场内构筑物的设计标高，提出明确的限制条件，以保证塔台管制员对跑道和管制区域的通视。 如果因为机场因运行需要不得不突破以上限制，有关方面应及时组织解决方案的论证 2.空管自动化系统 （1）运行系统：新建一套国产自动化系统，安装在进近管制楼.设备机房。系统包括3 套局域网、3 套雷达数据处理器、2 套飞行计划处理器、2 台网络数据记录仪和1 套空管自动化系统系统软件。系统配置旁路网络，旁路网络至少能够独立传输并在席位上显示单路监视数据。 共需配置37套雷达显示终端(其中管制席位34 套，维护管理席3 套)，其中带2K×2K 彩色显示器的雷达显示终端32 台，带20吋显 示器的雷达显示终端的1 台，塔台高亮度显示器4 台；配置飞行数据显示终端42 台，带2K×2K彩色显示器的飞行数据显示终端27台，带20吋液晶显示器的飞行数据显示终端15台。 （2）对原海南空管自动化备份系统扩容14个席位。扩容后，备份系统共有20+14=34 个席位，其中管制用席位共有28个，计划席3个，监控及技术席3 个。 （3）建设GPS时钟同步系统一套。在具备使用北斗系统使用条件时，考虑采用北斗系统的时标应用。 （4）本期工程不建设培训与测试系统。 （5）将管制室旁的资料室等三间办公室打通（共160㎡），改造为区域管制业务用房，并建设工艺/建筑配电、活动地板、空调、消防等相关的配套设施。 评估意见：同意《可研报告》本章节提出的建设方案和建设规模。请建设单位进一步核实双大屏管制席位的应用数量，按需配置。 3.内话 区管与进近考虑共用一套内话主用系统，塔台（含飞行报告室）用一套内话主用系统。三亚区管、进近需57个面板（含1个技术席），塔台（含飞行报告）需9个面板（含1 个技术席）。内话备份系统共需34个面板。 本期新建1 套进口57面板内话系统，做为三亚区管及进近主用内话；对现用系统扩容2个席位，作为进近塔台主用内话系统；对目前在建的国产17个席位内话扩容17个席位，做为三亚区管、海口进近、海口塔台共用的备份内话系统。扩容后共34个席位。 评估意见：原则同意《可研报告》针对建设目标年对内化系统规模和席位数量的需求分析，但应注意以下问题. 应该修改的意见： （1）塔台通报协调席应配置内话面板（主/备用系统）。 建议修改的意见： （1）建议建设单位对“区管与进近考虑共用一套内话主用系统，塔台（含飞行报告室）用一套内话主用系统”的建设方案