【全程复习方】（浙江专用）版高中地理 1.4.1 地形对聚落及交通线路分布的影响课件 湘教版.pptVIP

第一讲 地形对聚落及交通线路 分布的影响 ………三年4考 高考指数:★★ 地表形态对聚落及交通线路分布的影响。 一、地形对聚落分布的影响 1.地形对聚落的影响主要表现在哪些方面？ ________________________。 类型、分布、规模、发展 2.我国北方平原和南方丘陵山区聚落的差异 聚居的人口较少 空间分布相对_____ 一般较小 复杂 南方 聚居的人口较多 多呈_______、_______格局 一般较大 平坦、广阔 北方 人口 分布 规模 地形 地区 团聚型 棋盘式 分散 二、地形对交通线路分布的影响 1.影响交通线路分布的因素 (1)自然因素：_____、气候、水文等。 (2)社会经济因素：人口、资源、_________、工农业生产水 平、________等。 地形 城镇分布 科学技术 2.地形对交通线路布局和形态的影响 低 ③_____ 密集 大 平原 ②___ ①________ 形 稀疏 小 山区 造价 形态 布局 密度 “之”字 高 网状 【点睛】科技因素克服地形对交通线路建设的障碍和车辆运行安全的威胁，使地形对交通线路分布的限制不断降低。 地形对聚落分布的影响 地形对交通线路分布的影响 表现 案例 因素 表现 地形对聚落及交通线路分布的影响 【问题导引】 1.不同地形聚落的形态有何不同？ 2.山地与平原优先发展的交通运输方式相同吗？ 3.平原和山区对交通线路走向的要求相同吗？ 4.平原和山区哪个线网密度大？ 1.地形对聚落形态的影响 河网密度大 河流少、地形开阔 长江中下游平原 条带状 华北平原 团聚状 平原 山区的山前；河流的两岸 条带状 山区 雅鲁藏布江谷地；湟水谷地 多呈带状 高原 举 例 形 态 地 形 2.对交通运输方式的影响 河网密集的地区，天然河道较多、开挖运河方便 河网密集的平原地区优先发展水运 山地、丘陵地区修建交通干线的成本高、难度大，公路对自然条件要求低、成本低 山地、丘陵地区优先发展公路 原 因 原 则 运输方式灵活，施工方便 河网不发达的平原地区优先发展陆路交通(如我国华北地区) 原 因 原 则 3. 对线路走向的影响 山间盆地和河谷地带自然条件相对优越，呈“之”字形弯曲可以减缓道路的坡度 山区的线路一般选择在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，且线路多呈“之”字形弯曲 原 因 原 则 原 因 原 则 保证运输安全，减少受灾害的影响 避开断层、滑坡、泥石流等地质灾害多发的地区 节约建设成本、保证运输安全、节约用地 平原地区线路受限较小，但一般避开沼泽、少占耕地、少过河、尽量经过村镇、小城市且离大中城市的距离最近 4.对线网密度的影响 山地、丘陵地区密度较小 自然条件不利，且人口密度较小，经济相对落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 平原地区 密度较大 自然条件优越，且人口稠密、经济发达，需运输的客货量较大；发展交通的自然障碍少 密度 原因 【误区点拨台】 平原地区不一定都是聚落密集区。热带地区气候湿热，聚落布局在海拔相对较高，气候相对凉爽的高原或山地。 【拓展延伸】分析交通线路选择时应把握的三点原则 (1)充分利用有利的地形； (2)避开不利地形； (3)尽量降低工程造价。 【对点演练】“茶马古道”是云南、四川与西藏之间的古代贸易通道，由于是用川、滇的茶叶与西藏的马匹、药材交易，以马帮运输为主，故称“茶马古道”。读下图，回答(1)、(2)题。 (1)马帮运输是滇、藏、川之间一种重要的交通运输方式，制约其交通运输发展的主要因素是( ) A.地形 B.水源 C.气候 D.土壤 (2)在建设滇川通往西藏的交通线时，国家坚持了先公路后铁路的原则，其原因是( ) ①公路运输灵活性强，对地势起伏的适应性远比铁路高 ②沿线地区人口稀少，经济落后，运输量不大，没有建设铁路线的必要 ③公路运输的连续性比铁路强，运输效率更高 ④公路建设的工程造价远比铁路低 A.①② B.②④ C.②③ D.①④ 【解析】(1)选A，(2)选D。第(1)题，滇、藏、川地形复杂,地质灾害多，而骡马对复杂地形和地质条件的适应性很强。第(2)题，公路对复杂地形的适应性比铁路强，工程造价也比铁路低。 交通景观图的判读 【典例】(2011·全国文综卷)到2010年底，我国投入运营的高速铁路约7 500千米，下图显示我国某段高速铁路景观。据此完成(1)、(2)题。 (1)为了保持列车高速运行，高速铁路选线时首要考虑的自然因素