香港地铁发展启示.docVIP

香港地铁公司自1975年成立至今只有30多年的历史，与国际上一些地铁公司相比，无论是历史，还是网络规模，都有所不及。但香港地铁公司却在短期内实现无需政府补贴而盈利，这是绝大多数地铁(轨道)公司想达到而无法达到的境界，其成就引人注目。 一、香港地铁的发展现状 上世纪5070年代，在制造业快速发展的带动下，香港地区的人流、物流繁荣活跃，使其地域狭窄、交通拥挤的矛盾凸显出来。为缓解交通紧张状况，1975年，政府全资的香港地下铁路公司成立，1976年，香港历史上第一条地下铁路观塘线动工建设，1979年建成并投入运营。 20世纪80年代以来，随着制造业的持续快速发展，物流、房地产、金融、旅游、信息等产业迅速成长，香港经济全而起飞，给交通发展提出了进一步的需求。香港地下铁路公司适应现实的需要，加快了地铁建设步伐，先后建成并投入运营荃湾线、港岛线、东涌线、将军澳线、机场线、迪士尼线以及供观赏游园的昂坪360缆车线。 2007年12月，为适应特区交通发展的需要，更好地整合区内交通资源，将特区交通与珠江三角洲交通进一步对接，特区政府决定将现有的香港地铁公司与九广铁路公司合并，成立香港铁路有限公司。目前，香港铁路公司已拥有长150公里的9条线路网络。 特区政府于1999年3月决定将香港地下铁路公司的部分股份在香港联合交易所上市，政府由占原地下铁路公司100%的股份变为拥有改造后的香港地铁公司约76%的股份，并承诺20年内政府持股保持在50%以上。 上市后的香港地铁公司坚持商业经营原则，地铁营运为主，物业、商业服务为补充;坚持安全优质服务的价值观，致力提升市民生活质量，经营业绩明显改善。2008年实现纯利润93. 25亿港元，是上市前1999年的4. 2倍，成为国际上不需要政府补贴而盈利的极少数地铁企业。经过30多年的发展，香港地铁公司已形成地铁营运为主，物业、商业和咨询服务等为补充的“一主多辅”的格局。 地铁营运是主业务。香港地铁每天提供19个小时的列车营运服务。市区线列车最高时速80公里，平均时速33公里，列车运行最小间隔2分8秒，最大间隔5分钟;市郊的机场线和东涌线列车最高时速135公里，平均时速80公里，东涌线列车运行平均间隔为8分钟，机场快线平均间隔12分钟。列车装备了世界上最先进的铁路信号系统，采用了最新的轨道建造技术和方法，使用了最有效的供电系统，实行了严格的风险管理，保证了地铁安全正点运行。根据特区政府提供的地铁运营监察纪录，香港地铁公司连续8年实现行车准时率99. 9%,服务可靠性每102万公里仅一次5分钟及以上延误，车票可靠性每12794次仅一次故障，乘客对列车服务满意度99%以上。香港地铁平均每天载客370万人次以上，约占全港交通客运量38%, 2008年实现车票收入114. 67亿港元。按每公里轨道载客人次计，香港地铁是全球使用率最高的铁路网络之一;按每公里车票收入计算，香港地铁是全球运营效益最好的铁路系统之一。 物业占有重要位置。香港地铁公司充分利用地铁给沿线土地带来升值的机遇，大力开发铁路沿线物业，已建成116538个住宅单位、837634平方米写字楼、1516506平方米商场和酒店、5045个停车位;管理54358个住宅单位，取得了良好的经济效益，2008年实现物业利润46. 7亿港元。 商业受到重视。香港地铁公司注意利用车站内多余空间积极发展商铺租赁、广告和电讯服务，特别是利用地铁站和车厢内空间发展多种商业广告，既增加了收益，又丰富了服务内涵，还美化了车站和车厢内的环境，成为公司新的增长点。2008年商业收入达到34. 49亿 港元，其中广告收入7. 41亿元。 咨询服务是努力的方向。香港地铁公司凭借自身的经营经验和在国际上公认的专业地位，积极为境外的铁路营运商、生产商及承建商提供远期策划、建造、维修、多种经营、培训、市场营销、财务、信息等方而的咨询服务，涉足英国、法国、德国、西班牙、荷兰、日本、澳大利亚、印度、泰国、新加坡、马来西亚，以及中国的大陆、澳门、台湾等国家和地区。2008年顾问收入1. 58亿港元。 香港地铁公司的卓越表现赢得了国际地铁界的充分肯定，2002年被世界都市地铁协会评为全球铁路公司总体营运业绩第3名，在近几年的多项国际铁路系统评价中，被誉为全球最卓越的铁路系统之一，是全球极少数在无政府补贴情况下盈利的地铁公司。 二、地铁结合物业的发展模式 香港地铁公司能够取得如此的成就，与其地铁结合物业发展模式密不可分。一般来说，地铁的开通运营可使周边区域交通变得方便快捷，令开发商对这片土地产生旺盛的需求，从而推动地价上涨，刺激其地而上盖物业升值。国际研究表明，地铁对周边区域地价的提升比率，根据原有区域条件的不同会达到5%一15}，原有区域距离城