扶壁式挡土墙在公路工程设计中的运用(共4046字).docVIP

扶壁式挡土墙在公路工程设计中的运用(共4046字) 摘要：阐述了扶壁式挡土墙的主要特点和设计计算内容，包括结构设计及内力计算、稳定性验算、配筋设计计算，并通过工程实例介绍了扶壁式挡土墙的设计要点及过程，包括挡土墙结构尺寸及相关参数拟定、挡土墙设计计算、排水设施设计、沉降缝设置。扶壁式挡土墙具有节约占地、施工工艺简单、工期较短等优点，设计时，合理的结构尺寸和构造配筋尤为重要。 关键词：扶壁式挡土墙；结构设计；内力计算；排水设施 挡土墙是支撑路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳、以承受侧向土压力为主要受力方式的墙式构筑物，在公路工程中应用较为广泛，主要用于支撑填方路基或路堑边坡，以及桥台、沿河路堤、隧道出入口等，按挡土墙结构形式不同，主要有重力式、衡重式、锚杆式、悬臂式、扶壁式、加筋式等几种。本文主要阐述扶壁式挡土墙在公路设计中的应用。扶壁式挡土墙是一种钢筋混凝土薄壁式挡土墙，其结构形式主要是沿悬臂式挡土墙的纵向墙长方向，间隔一定长度设置一道扶壁，提高墙面板（立壁）与墙底板的连接强度，以承受较大的弯矩作用，改善墙面板与墙底板的受力条件，提高结构的刚度性能和整体稳定性，从而减小墙面板的变形，在需要设置较高挡土墙 1扶壁式挡土墙的主要特点 扶壁式挡土墙由墙面板、墙趾板、墙踵板及扶壁组成，结构形式如图1所示。其墙身断面尺寸比较小，结构形式与施工工艺比较简单，墙身自重比较轻，能够使材料发挥自身的强度性能，通常用于地基承载力较低的路段，也用于石材比较匮乏和对抗震要求比较高的地区。在填土高度较高的填方路段，为了减少占地面积和节约土石方工程数量，一般采用扶壁式挡土墙来稳定路堤。扶壁式挡土墙断面尺寸较小，墙踵板上的土体重力可有效抵抗倾覆和滑移，墙面板和扶壁共同承受土压力产生的弯矩和剪力，相对于悬臂式挡土墙受力较好。 2扶壁式挡土墙的设计计算 扶壁式挡土墙的结构稳定性是依靠墙身自重和墙踵板上方填土的重力来实现的，并且通过设置墙趾板达到增大挡土墙自身抗倾覆稳定性的目的，从而使挡土墙基底所承受的应力大大减小。设计计算内容主要涵盖挡土墙结构设计、墙身截面尺寸的拟定、墙身稳定性和基底应力及合力偏心距验算、墙身配筋设计和裂缝宽度验算等。扶壁式挡土墙的结构设计采用极限状态分项系数法，极限状态分为正常使用极限状态和承载力极限状态。正常使用极限状态指的是挡土墙出现下列状态之一时，即认定超过了正常使用的极限状态[1]：影响正常使用或外观变形；影响正常使用或耐久性的局部破坏；影响正常使用的其他特定状态。承载力极限状态指的是当挡土墙出现以下任何一种状态，即认定超过了承载力极限状态[1]：挡土墙整体或一部分挡土墙作为刚性结构失去平衡；挡土墙构件或连接部件因材料承受的强度超过极限而破坏，或因过量塑性变形而不适合继续承载；挡土墙结构变为机动体系或局部失去平衡。 2.1挡土墙结构设计及内力计算 扶壁式挡土墙的墙高一般不超过15m，分段长度一般为10m，扶壁间距一般取1/4～1/2的墙高，扶壁厚度依据扶壁背面的配筋要求，一般取扶壁净距的1/8～1/6，且≮0.3m。墙身截面可以采用随墙高向下增厚的变截面，也可采用等厚截面，墙面板宽度一般≮0.2m。墙底板由墙踵板和墙趾板两部分组成，墙踵板宽度由全墙抗滑稳定验算确定，并具有一定的刚度，一般取墙高的1/4～1/2，且≥0.5m。墙趾板宽度应依据挡土墙的抗倾覆稳定性、基底承载力（即地基应力）和偏心距等因素综合确定，一般取墙高的1/20～1/5，墙底板厚度一般≮0.3m。为增强扶壁式挡土墙的稳定性及抗滑移能力，墙底板下部常设置防滑凸榫，为了使防滑凸榫的土体产生最大的被动土压力，墙后的主动土压力不因设置防滑凸榫而增大，一般应特别注意防滑凸榫的设置位置。防滑凸榫高度应根据其前方土体的被动土压力能够满足抗滑稳定性的要求而确定。扶壁式挡土墙的设计计算一般应先假定各构件尺寸，然后通过验算、修改来完成，也可以采用结构优化的设计方法直接计算。墙身构造的内力计算一般包括墙面板的设计计算、墙踵板的设计计算、扶壁的设计计算。 2.2扶壁式挡土墙的稳定性验算 扶壁式挡土墙作为一种支挡结构物，设计时应考虑以下几种基本要求[2]：挡土墙不能滑移、不能倾覆；墙身要有足够的强度；基础能够满足承载力的要求。因此，扶壁式挡土墙的稳定性验算应包括抗滑稳定性、抗倾覆稳定性、基底应力及合力偏心距等方面的计算。抗滑稳定性指的是在外部荷载和墙后填土压力的作用下，挡土墙基础底部摩阻力抵抗墙体滑移的能力，一般用抗滑稳定性系数表示，即作用于挡土墙的抗滑力与实际下滑力的比值。抗倾覆稳定性指的是挡土墙抵抗墙身绕墙趾向外