TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治(呼局)解答.pptVIP

TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治 呼和浩特铁路局临河电务段 信号技术室QC小组 2004.4 小组历年QC成果获奖情况 二、选题理由 课题名称：TJWX-2000微机监测系统道岔部分存在问题的整治。 2、现状调查： 我们小组对2001年11月1日至2002年8月31日全段30个车站的微机监测设备运用情况及存在的问题进行了调查统计，情况如下： 微机监测设备存在的问题统计表 依据统计表做排列图如下： 三、目标确定： 本次攻关的目标是：将43件微机监测道岔部分存在问题减少到 7件。 目标论证： 我们有上级领导的支持和生产微机监测系统厂家的帮助，是一支有能力、有技术的科技队伍。 我们小组成员80%参加了微机监测系统的施工、安装和调试工作，对微机监测有一定的技术基础。 通过现场的调查论证和统计分析，发现监测系统道岔部分存在的问题主要是局部电路的干扰，只要找到问题的症结，相关问题是可以解决的。因此，我们设定的目标是科学的，是能够实现的。 三、原因分析 我们小组针对微机监测系统道岔部分存在的问题，运用因果分析图，从人、机、料、法、环五个方面进行了分析。 微机监测系统道岔部分存在问题因果分析图 要因确认： 为使微机监测系统道岔部分存在问题的原因分析透彻，我们对因果分析图中的七个末端因素进一步分析确认。 微机监测系统道岔部分要因确认表 四、对策与实施 一、制订对策 根据以上找出的3条主要原因 1、控制台单元块不良； 2、道岔曲线严重失真； 3、2DQJ光电采集器不良。 我们制订了相应的对策表: 微机监测系统道岔存在问题对策表 实施ＰＤＣＡ循环 根据以上对策，我们小组经过认真研究分析，进行三次较大的循环攻关，以便更好的落实对策表中的各项措施 实施一：解决单元块不良问题 根据对策表制定的对策，我们将显示不一致的单元块和正常显示的单元块进行对换，发现控制台能正常显示的而微机监测却不能正常显示，如右图： LED单元块干扰分析图 　我们对两种单元块进行分解，发现LED内部结构不同。当LED点亮绿灯时，B结构的黄灯b点存在感应电压.当监测系统采集到此电压时，会造成错误显示。因此，判断微机监测系统采集机的KRB抗干扰能力存在一定问题，经过分析得出如下结论：当黄灯LED存在一定的感应电压时，造成微机监测设备错误显示。 如图所示：把串联结构的控制台单元块逐步更换为并联结构的控制台单元块，彻底解决了微机监测系统与控制台盘面显示不一致的问题。 实施二：解决道岔曲线严重失真问题 道岔曲线严重失真是监测设备模拟量输入板频繁损坏所致，因此我们对频繁损坏模拟量输入板（下面称模入板）的车站进行统计，发现它们基本发生在使用三相交流电供电的车站。 经过对电路进行认真分析认为：电动转辙机在启动的瞬时产生一个大于动作电流几倍的感应电流，该电流在有调离板的车站，由于电子滤波器的作用，较少造成对模入板中4051集成块的冲击，而使用三相交流供电的车站未安装电子滤波器，则4051集成块每日将受到无数次过电压的冲击。通过日积月累就会造成模入板损坏。 电子滤波器接入前后对比图 加装电子滤波器（调离板）后的电路 实施三：解决2DQJ光电采集器不良问题 2DQJ的两个位置应与表示继电器的位置永远保持一致。2DQJ继电器光电采集器就是采集2DQJ继电器的两个位置，而道岔的实际位置并不能通过其反映出来。在“道岔位置与表示不一致”中只采集到相应道岔表示继电器状态，就能够正确反映出道岔的实际位置，不需要再采集2DQJ继电器的位置。 在微机联锁站的微机监测系统中，绘制道岔曲线用光电采集器采集的2DQJ位置来表示道岔的定位和反位，道岔表示继电器在道岔整个转换过程中是不会吸起的，而2DQJ在任何时候均有一个位置可采集到.有时道岔转换完了，由于卡缺口等故障的发生，道岔失去表示，而在曲线中却采集到了2DQJ的位置使道岔位置显示正常，从而给故障的分析带来了较大的误导。在道岔曲线中道岔位置的判断应以微机联锁传过来的道岔表示数据为准，存在设计缺陷，经与厂家联系修改软件得到解决。 2DQJ继电器光电采集器在实际应用中，存在不可靠、经常误报警和不能维修只能更换的缺点，且作用不十分明显，建议取消。 五、 效 果 效果一：把串联结构的控制台单元块更换为并联结构的控制台单元块后，微机监测系统与控制台盘面显示达到了实时、一致。 效果二:换模入板、对电流传感器进行零点调整彻底解决了“道岔曲线严重失真” 的问题，使道岔隐患更易于发现。2003年8月—2004年3月，通过分析道岔曲线发现隐患16件，其中电机断格5件，道岔调整过紧10件，其它1件 效果三：对使用三相交流供电的车站安装电子滤波器，模入板的损坏明显减少；取消了2DQJ光电采集器后，，道岔位置与表示不一致的错误报警信息