道路桥梁混凝土冬季的施工措施.docVIP

道路桥梁混凝土冬季的施工措施 　　摘 要：社会经济的高速发展要求道路桥梁建筑的持续进行，在冬季低气温条件下道路桥梁的施工变得更为常见，通常情况下，在平均气温低于5℃的冬季施工，需要在特定的施工措施下进行，而气温低于-15℃时，所有混凝土施工需禁止。文章着重指出在冬季条件下，混凝土的浇筑施工需要注意及解决的问题，旨在满足在冬季极端恶劣环境下工程各方面的质量要求。 　　关键词：冬季混凝土施工；温控措施；外加剂 　　社会经济的高速发展促进中国道路桥梁建设的日新月异，在社会日益增长的物质需要的动力下，道路桥梁的施工在无时无刻进行着，这样恶劣的气候对施工过程中造成的问题日益鲜明起来，尤其是在冬季低气温条件下道路桥梁的施工变得更为重要的同时，该种类型的施工势必会出现大大小小的问题。而道路桥梁的施工建设中，混凝土是最为重要的建筑材料，混凝土过程通常受温度的影响较大，通常情况下，在平均气温低于5℃的冬季施工，需要在特定的施工措施下进行，而气温低于-15℃时，所有混凝土施工须禁止。文章着重指出在冬季条件下，混凝土的浇筑施工需要注意及解决的问题，旨在满足在冬季极端恶劣环境下工程各方面的质量要求。 　　1 概述 　　冬季的气候条件对混凝土浇筑的施工影响巨大，低的气温一方面会减弱混凝土搅拌过程中水泥的水化作用，容易引起粗细骨料的离析；另一方面延长了混凝土浇筑之后的初凝时间，特别是在0℃以下，混凝土很难成形，另外孔隙水的结冰作用亦会造成冻胀作用的形成，导致混凝土内部裂隙的形成，同时水化作用的减弱会降低混凝土的粘结能力，进而造成混凝土浇筑成形后的强度指标的降低。正是由于以上的种种问题，混凝土冬季施工的过程中，务必要做好各项防治防护措施，以保证工程进度的正常，工程质量的达标同时能够节约能源、降低成本。 　　2 混凝土浇筑冬季施工存在问题 　　冬季道路桥梁的混凝土施工存在的问题主要是由于低温造成混凝土在搅拌、浇筑、成形过程中的不正常现象，概括来讲主要存在以下问题：（1）混凝土浇筑后，强度的增加是由水泥水化作用的好坏决定的，温度决定着水泥的水化作用，温度越低，水化作用速度愈慢，当温度在零度以下，水泥的水化作用会被终止，混凝土的强度亦会被降低；（2）温度5是混凝土的重要物性分界线，当低于5℃时，混凝土浇筑之后强度的增长变得异常缓慢，所以需采取一些特殊的保温措施保证混凝土能够迅速成形并达到要求的强度指标防止冻害；（3）冬季气候干燥，尤其是我国北方的大部分地区，气温变化较大，容易造成混凝土水分的流失，影响工程进度和工程质量。 　　3 解决冬季混凝土施工问题的措施 　　目前对冬季的混凝土施工措施主要有：（1）优化冬季施工过程中混凝土的配合比；（2）施工前对原材料温度进行控制并结合热计算；（3）采取措施对浇筑后的混凝土进行保温养护，防止混凝土的早期冻害；（4）加强冬季施工的温度控制措施。国内外解决混凝土冬季施工问题主要采取的技术措施概括起来主要为采取温度控制措施保证混凝土浇筑温度和养护温度，以及采用早强型外加剂加快水泥早期水化作用。 　　3.1 温控措施 　　混凝土温控措施主要包括搅拌前、运输过程中、浇筑过程中及浇筑后的温度控制： 　　3.1.1 搅拌过程中的温度控制 　　主要是采取措施调高混凝土中各种原材料的温度并加热水搅拌。首先对混凝土的水、沙子及石料等粗细骨料进行加热，然后进行均匀搅拌，并保证混凝土在搅拌和运输过程中均有一定的热量，这些热量足以满足水化作用的正常进行，这样使得混凝土在降低温度之前即可达到所需的强度指标。该种方法成本较低，工艺流程也相对简单，是目前比较常用的方法。需要注意的是，对粗细骨料加热时多采用蒸汽和铁板加热的工艺，而对水喝砂子加热需要一定的温度控制，避免温度过高而造成假凝的现象。 　　3.1.2 运输过程中的温度控制 　　为防止已经被加热的混凝土在运输过程中散热过快，常采用以下几种措施：（1）采用包裹泡沫塑料保温被的方法保证运输车辆的保温；（2）尽量缩短运输距离，确保运输路况畅通无阻，减少运输过程中温度的流失；（3）合理组织施工，合理调配运输车辆，保证从搅拌成材到运输上车到浇筑地点无间断运输。这几种措施中需要特别指出的是第一种，该种方法称为蓄热保温法，即为用覆盖物减少混凝土材料及水泥水化过程中热量的损失，同时降低外界低温的侵入，这种保温方法是我国工程施工过程中最为常用的保温方法。 　　3.1.3 浇筑过程中的温度控制 　　关于浇筑过程中温度的控制可采用以下措施：（1）采用保温棚提高施工仓内温度；（2）在浇筑前将所有外侧模板进行保温处理，尽量做到模板外侧隔温；（3）浇筑过程中覆盖混凝土面；（4）控制好浇筑时间，尽量错开低温时段的混凝土浇筑，如尽量在白天完成浇筑，避免晚上施工。 　　3.1.4 浇筑后的温