客运专线GSM-R基站容量设计及频率规划探讨.pdfVIP

害远专线 GSM-R 基蜡容量设计及 频率规划探讨 栩栩缸 铁道第四豁然设计院 I摘要n 文章根据客运专线GSM - R 系统业务需求， 送行了基沾容量的预测. 并 结合频率规划，对基站设计的组关问题进行了探讨@ E关键泻1 GS M R ~毒站窑雪 频率规划 GSM - R系统业务需求 GSM … R系统在客运专线的具体应照有: ( J )话音业务 主要采用点对J点呼叫、广爆睬叫、组呼叫、铁路紧急呼 叫‘公众祭急呼叫和多穷通话等方式实现以下语音业务， ·中国铁路无线列调标准中定义的列车调度负 -机车 4生 tHJ 期 2007 穿西月 3 目 盟旦些婴立 拜功敬据 司机闽、车站值班员 机车司机间各种列主在无线调度远信 功能; .满足铁路沿线维护人员的通信需求，用于养筋、精 隧、接触网 {供电) . 水电 、 电务等部门的区间维护你业通 信; ·满足公安 、 抢修、救援等多部门 . 多工种的应急移动 通信需求@ 责任自由辑、 用 l!l lh阳x ia:t∞6@gm.，l. com (2) GPRS 为式数据传输 +，l在闷 GPRS 方式实现511 JìIi α (3) GSVJ R ?\路方式数据 (CSD) 传输 +采用 GSM 且电脑连接方式为列控车载子系统-3列 车控制中心进行纵向俭，肉、传输挺快i菌激。 GSM-R 客运专线GSM-R 区问基站普鲁姿的信道容量量为 4倍道 (非数攒ik:~号) + 8 偏激 (C日口数据商业务) + 1 侬说 (GPRS 数撒业务)黯 13 信i踵，加上系统需要的 2 个f商号击者i院总 共 15 个信道。 区陆]基站采用。2 !l!i基屿，可满足故障状态下的容量需 求。 23 车站辈革站，~亡的话务盖章 2 GSM-R基站容最设计 对于:$协和占而言，原问移动用户口PRS 应闷的滔 客运专线 GSM - R基站窑量的设计需满足话音业务、 务景向民间装站，此外增加东站地面外勤用户以及车站 CSD 数攒业务， GPRS 数擞业务的需求同话务盗预测遵循以 停靠列车的话务盏， ~:U在火型车站 A站为例信道计算如表 l 下基本脱则 fili 3F +CSD 业务传输通道按每列车分配 l 个专用信道考虑 区问通过列车数量的计算参考故障状态模式下的列车运行 情况电车站递过及停靠到常按照将革站接发市股道数进行 预测， +1舌丧和 GPR日ik:务偏 i草根榻业务量量进行预测? 车站地面工作人员按照各$站内勤、外勤移动人员 每班工作人负数进行预测‘区问移动 ffl户梭每公!l! 3 人进行 预测; +应急通情需求不作为感站将最设计的依掘，夜军事最 许可的情况下提供， +辛基站撑盏范围按故隙状态 F 6km 考虑才 2.1 区间基姑忙时话务釜 t虫平均 i应~ff;时闷闷阳为 3 分钟计算，着列车时速 350km /1飞则列主F平均闹隔距离为 17.5km，正常情况下双 线铁路 个区间基站稳盖范围内最多有 2到通过列车。考虑 故障状态下的行存模式，校您个轨道电路 (l.Rkm) ?在凶 1 列车考虑、区问怒声占m r.国最 $8 判通过到东。 区间无线业务攘 1 个暴生自穰恙。公里进行预洲，且IJ 个基站范围内最多 18 个区|司移动用户， 18 个区间移动用 户暂定有 4 个组呼.击毒组 3 人，组呼话务盘 JJ 0.05日 r1/ ffl 户~日邸忠、i高务数 O.6Erl; 剩余6人个降，个口手话务数为 1J.1J2Er 1! 用户咱个日于总tii务景。 12Erl; 则区间移动用户 总tii务盖 O.72Erl; 1R问 s :91J通过要IJ$，您列车机车命 O.OI5Erl ， .m 1J 8 列车 机:$台网p总i活务11 O.12Erl , t古音业务访务量最为 0.84日 rl 句话务呼损 l叭 a 置在询意是尔 兰表得到总共需要的信谱数因为 4 个信i霞、 1军次号、调度命令无线传送共享 l 个 GPRS 业务信道; 列控信息传送黯主要自个 CSD 专闷信道， 贺卡圣摘辑 阅惶 lhauxìa2006@grr削 I t:om 是受 l 业务巍巍 车站通过到牢 到牢 牢站停露骨刹车 刹车 车站地面用户 用户 区问朋f 以上古t十 1自呼损率曹曾要f吉道数(盖爱尔兰王是) 安i:数撒业务 列车 GPRS业务 信道 投制憾i革 f窗滋 总计需要信道数 信道 o 033 2 0.0门 15 。∞6 18 一 2.5日 5 1 512 0.066 。自 165 0.108 。 .84 6.196 13 17 比 挺有需要的俗通费生为 34 个咱古生i在大汹在采用 单主在附设计时需采用 5 裁频星在航 中小型车站其停靠列车以及地面用户数都少于大型车 站，按照