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洞内火灾 2006年10月1日18时10分，石太客运专线太行山隧道8号斜井，因钢筋焊接引燃泄水管及防水板、通风管，致使该斜井正洞左线石家庄方向DK89+534处发生火灾，造成4人死亡、多人受伤。 2007年7 月13日6:30时，武广客运专线牛岭隧道进行矮边墙施工的施工人员发现后方防水板台架上有烟雾，台架上电路冒出黑烟，试图用木棍挑断电线，但没有成功，随后台架起火，冒出浓烟，人员无法接近起火处，当即剪断电线，切断电源。火情发生后，浓烟迅速扩散到掌子面，造成被困人员呼吸困难，部分人员出现眩晕现象，所幸未造成人员死亡。 洞内爆炸 2006年2月28日，温福铁路福建段琯头岭隧道洞内出口发生爆炸，造成3人死亡，1 人重伤。 2006年12月10日23时，洛湛二线大桂山隧道进口洞内发生爆炸，当场死亡3人，伤3人（其中2人送医院抢救无效死亡），失踪1人。 隧道洞口边仰坡塌方  2006年3月21日18时20分，武汉安康铁路增建二线襄胡段王家沟隧道明洞洞口上部边坡突然坍塌，8名施工人员被困洞内。后经紧张抢险，至22日凌晨4时50分，被困人员全部获救。 2006年5月21日上午10时40分，洛湛线DK58+620处发生山体滑塌，正在双牌2号隧道开工准备的4名作业人员被砸伤， 1人死亡，其余3人受伤。 2006年9月13日11时50分，武康铁路增建二线工程系家山1号隧道突然发生坍陷，造成正在隧道上方地表进行现场勘察的2名设计人员1名工程技术人员随塌体埋入土中，经抢救无效死亡。 2007年8月6日，广深港客运专线水田隧道进口正在进行导向墙施工准备时，右侧导向墙顶部仰坡忽然滑塌约2～3立方米土体，两人被埋，经抢救无效，死亡。 高阳寨隧道进口塌滑事故 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 6#石 坍塌体复原图 5#石 0#石 0#石 0#石 1#石 2#石 3#石 4#石 5#石 6#石 318国道 0#石 1#石 2#石 3#石 5#石 0#石 0#石 6#石 4#石 高阳寨隧道口边坡垮塌过程 1#石 2#石 3#石 6#石 4#石 5#石 0#石 0#石 高阳寨隧道口边坡垮塌过程 洞内机械、设备安全事故 2006年6月6日17：00时，新建大理至丽江铁路北松坪1#隧道出口，施工单位自制的组合衬砌台架在拼装过程中突然发生倒塌，造成3死2伤。 结 语 铁路隧道建设应重视的几个关键点： 科学的进行各阶段风险评估和风险管理。 科学的确定合理的工期和合理的投资。 “工欲善其事，必先利其器”— 确定合理的施工方法和配备先进高效的施工设备。 严格、严密的监控方法和手段，细节决定成败。 谢谢大家！ * 几段突水突泥录像 隧道施工典型事故案例 （四）隧道典型事故处理措施（主要介绍突水突泥、坍方事故） 突水、突泥处理措施 3.掌子面、突泥突水点的封堵: （4）溶洞、溶腔处理 对揭示的溶腔，要查明溶腔的范围、规模。较小的溶腔，衬砌宜采用钢筋混凝土，衬砌外要设置混凝土或钢筋混凝土护拱，护拱外用干砌片石回填。较大的溶腔，可在衬砌范围外施作钢筋混凝土柱对溶腔顶部进行支顶，隧道底部的溶腔可示其范围、深度等条件，采用桩基、回填、注浆加固、架梁等方案通过，衬砌应采用钢筋混凝土，衬砌外设置混凝土或钢筋混凝土护拱。溶腔内有水补给来源的，要尽可能保护利用自然的排泄通道，并设置必要的泄水洞，水量不大时，可在防水板外设置引水管将水引入隧道内排水沟。 若岩溶发生坍方，可考虑地表加固方案、洞内加固方案、清除坍体方案进行处理，也可用综合方案进行处理。若地表有陷坑，应建立洞外监测网,立即进行监控量测，在坍坑周边及隧道纵向、横向皆要设置监测点，监测频率不得少于1次/天。 隧道施工典型事故案例 （四）隧道典型事故处理措施（主要介绍突水突泥、坍方事故） 突水、突泥处理措施 3.掌子面、突泥突水点的封堵: （4）溶洞、溶腔处理 迂回导坑：当遇到较大的富水溶腔时，为了不影响总的工期，应考虑采用迂回导坑绕过溶腔，开辟新工作面继续向前施工，亦可两方向夹击处理溶腔。迂回导坑施工也必须做好超前地质预测预报工作。 注浆堵水：当泄水洞不能及时施作到位，泄水会产生水环境灾害时，要采取注浆堵水方案。注浆堵水是在隧道开挖线外一定范围制造截水帷幕，从而阻断水流，达到注浆加固堵水要求，截水帷幕形成后，在隧道开挖轮线外设置超前支护（大管棚或超前小导管），并通过注浆，营造超前刚性支护体系，以满足隧道安全开挖需求，隧道开挖完成后，在隧道周边采取径向注浆，径向注浆、超前帷幕注浆和抗水压二衬结构共同作用，实现隧道抗水压目的。 隧道施工典型事故案例 （四）隧道典型事故处理措施（主要介绍突水突泥、坍方事故） 坍（塌）方处理措施 1.洞口