底盘测功实验详解.ppt

一、底盘测功机的基本功用 底盘测功机是一种不解体检验汽车性能的室内检测设备。它是通过模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的使用性能和技术状况。 底盘测功机主要用于检测汽车的动力性，还可以测量多工况排放指标及油耗等。同时能方便地进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。 汽车底盘测功机具有如下功能及扩充： 测量汽车驱动轮输出功率（基本功能） 检验汽车滑行性能 检验汽车加速性能 校验车速表 校验里程表 配备油耗仪可以在室内模拟道路行驶，测量等速油耗 配备废气分析仪可进行ASM工况法排放检测 三、底盘测功机的类型 底盘测功机分为两类 单滚筒式：滚筒直径大(1500-2500mm），制造和安装费用大，但测试精度高，多用于制造厂和科研单位； 双滚筒式：滚筒直径小(180-500mm），设备成本低，使用方便，但测试精度较差，一般用于汽车使用、维修行业及汽车检测线、站。 按功率吸收方式的不同可分为： 水力式：可控性较差，精度一般 电力式：装置复杂，成本较高 电涡流式：可控性好、结构简单、体积小、重量轻、精度较高、便于安装，应用广泛 四、底盘测功机的基本结构 道路模拟系统 滚筒、功率吸收装置（加载装置）、惯性模拟装置 数据采集与控制系统 车速信号采集、测力传感器、控制系统 安全保障系统 左右档轮、车偃、系留装置、冷却装置、等 引导与举升等系统（辅助装置） 引导系统（显示装置）、举升装置、等 底盘测功器主要组成 道路模拟系统 滚筒：相当于连续移动的路面。参数：直径、表面状况、安置角 功率吸收装置（加载装置）：吸收并测量驱动轮上的功率。三种类型。（电涡流）基本原理：将 吸收汽车驱动轮输出的功率而产生的涡电流变为热能，经空气或水散掉。 惯性模拟装置：模拟汽车的减速工况和加速工况。 数据采集与控制系统 车速信号采集：可以是光电式、磁电式、霍尔式、测速电机。（通过滚筒转速换算） 测力传感器：无论是水力式、电涡流式还是电力式，其外壳都是浮动的，通过外壳上的力臂安装测力传感器。 控制系统：控制加载（电压、电流），举升控制、滚筒锁定控制、车辆检测灯控制等 其他：如测距装置等 五、底盘测功的基本原理 汽车在道路上运行过程中存在着滚动阻力、加速阻力、空气阻力和坡道阻力。 路面模拟是通过滚筒来实现的，即以滚筒的表面取代路面，滚筒的表面相对于汽车作旋转运动。 利用惯性飞轮的转动惯量来模拟加速阻力。 汽车在运行过程中所受的空气阻力、非驱动轮的滚动阻力及爬坡阻力等，则采用功率吸收加载装置来模拟。 车速 由车速（转速）传感器获得。 测力 驱动轮带动滚筒旋转、同时带动涡流机的转子转动。当涡流机定子的励磁线圈中通入直流电时，产生磁场，转子在磁场中转动切割磁力线，因而在转子盘上产生感应电流——涡流。由于涡流与磁场相互作用，对转子盘产生制动阻力矩（测力传感器测得的力乘以力臂）。 控制励磁电流的大小，可调整测功机吸收功率和产生阻力的大小。 功率的获得 当测功机转子以转速 n (r/min）转动，且给励磁线圈加一定的电流时，定子外壳就产生一定的阻力矩 T (N·m），便可得到吸收功率 P：