5第五章船舶检验讲稿.pptVIP

二、CCS的入级符号 ★CSA 表示船舶的结构与设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定 ★CSA 表示船舶的结构与设备不由CCS审图和建造中检验，其后经CCS检验认为符合CCS规范的规定 ★CSM 表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械由CCS进行产品检验，而且船舶轮机和电器设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定 ★CSM 表示船舶推进机械和重要用途的辅助机械不由CCS进行产品检验，但船舶轮机和电器设备由CCS审图和建造中检验，并符合CCS规范的规定 ★CSM 表示船舶轮机和电器设备不由CCS审图和建造中检验，其后经CCS进行入级检验，认为符合CCS规范的规定 (1) 附加标志是船舶不同特点的分级表述，加注在入级符号之后。可分为必须性和可选性附加标志。 (2) 附加标志包括船舶类型、货物特性、特种任务、特殊的特征、航区、航线限制以及其他含义的一个或一组标志。 三、附加标志 船舶检验是检验机构对船舶及其设备的技术 状况进行检验、审核、测试和鉴定的总称。 第 一 节船舶检验的目的、机构和种类 一、船舶检验的目的 船舶检验的目的是通过对船舶及其设备的检验，促使船舶保持良好的技术状态，以保障海上人命安全和防止水域污染，保证国家对船舶安全的管理和控制得到有效实施，同时也为船舶所有人提高船舶在航运市场的竞争力，降低保险费率，以及在公证、索赔、海事处理等方面提供必要的技术依据。 二、船舶检验机构 世界上大多数海运国家的船舶各类检验是由民间组织——船级社来完成的。 中国船级社（CCS）对中国籍船舶进行船级检验，并进行经海事局授权的法定检验，同时也接受其他缔约国的委托，对停靠我国港口的外国籍船舶进行法定检验。签发技术证书。 在我国实施法定检验的机构是中国船检局（ZC），它隶属于中国海事机构。 法定检验 船级检验 公证检验 船舶检验种类 1、法定检验 根据国际公约、国家法律或法令 对国际或国内航行的船舶进行的强制性检验 它是政府对船舶进行管理和控制的有效手段 法定检验必须由政府主管机关或 其授权的组织或个人进行。 2、船级检验 船舶所有人为了 投保、索赔或处理海事纠纷的便利 而自愿进行的一种商业性检验 船级检验通常由船舶所有人选择船级社， 依据其入级规范进行的检验。 3、公证检验 应船舶所有人/经营人/租船人/保险人 的申请，对由于某种原因造成的 船舶实际状况进行具有公证性质的检验， 以证明船舶的实际状况或产生事故的原因 检验报告可作为计费、理算和索赔的依据 第二节 船舶法定检验 1、检验范围 法定检验的检验范围包括:SOLAS公约中规定的各种检验；MARPOL公约中规定的检验；LL公约规定的船舶载重线勘绘与检验；特种船舶构造和设备检验；船舶起重、吊货设备的检验；船舶吨位丈量等以及按有关国际公约和各国制定的法规，对船舶结构、设备、载重线、稳性、吨位等进行的各种监督性检查、试验和鉴定。 2、检验的目的 法定检验的目的是为了按照有关国际公约和船旗国法律、法规的要求，对船舶结构、设备、载重线、稳性、吨位、锅炉及其他受压容器、主机、副机、电气设备、无线电通信设备、救生设备、消防设备、航行和信号设备、防止污染设备、起货设备等进行监督，并确认处于有效技术状态和适合其预定用途。 3、检验的依据（略） 初次检验 年度检验 定期检验 期间检验 附加检验 换证检验 船底外部检查 3 1 2 4 6 7 5 6、附加检验的一般情况： 更换船名、船舶所有人、船旗、船籍港、船舶识别号等； 船舶重大修理、改装、改建、更换设备 更改航区或航线 我国《船舶和海上设施检验条例》规定的中国籍船舶应申请附加检验的情况： 因发生事故，影响船舶适航性能的 改变船舶证书所限定的用途或者航区的 船舶检验机构签发的证书失效的 海上交通安全或者环境保护主管机关责成检验的 法定检验的时间安排 初次、换证、年度、期间 定期检验 货船设备安全证书 货船无线电安全证书 第2或3周年±3个月 每一周年±3个月 法定检验的时间安排 船底外部检查 客船每年1次 货船5年2次，2次之间 的间隔不超过3年 其中一次换证检验时进行 高速船（客船）每年1次 国内航行普通客船2年1次 第三节 船级检验 英国LR 挪威DNV 美国ABS 日本NK 韩国KR 法国BV 德国GL 世界主要船级社标志 一、保持船级的各种检验 1、一般规定 (1) 涉及入级的船体、设备和轮机(包括电气设备)等部件遭到认为可能影响入级的损坏时，应及时通知CCS，CCS将指派验船师在该船航程抵达的适当港口及时登船进行损坏检验，其检验范围应使验船师认为能查明损坏程度和原因所需的范围。 (2) 涉及入级的船体、设备和轮机(包括电气设备)作任何修理，应在CCS验船师在场下进行。 (3) 涉及入级的船体