汽车发动机构造与检修项目七详解.ppt

Home 三、润滑系统的组成 Home 1．机油泵 机油泵用于将油底壳中的机油吸出，并以一定压力压向各润滑部位，维持润滑油在润 滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱内，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面。机油 泵多采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。 机油泵按其结构不同分为齿轮式和转子式两种，齿轮式又分外接齿轮式和内接齿轮式 两种，如表7-2-1所示。 Home 机油泵由发动机驱动，当发动机转速加快时，机油泵运转速度加快，输油量增加，机 油压力升高。为了防止压力过高，在润滑油路中（有的直接在机油泵上或滤清器上）设有 安全阀，当机油压力超过规定值时，安全阀打开，多余的润滑油经安全阀流回机油泵的进 油腔或流回油底壳。 Home 2．机油滤清器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物等，保证摩擦表 面的良好润滑，延长其使用寿命。 机油滤清器分为机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器三种，如表7-2-2所示。 Home 3．油底壳 油底壳（图7-2-3）用于存储润滑油。它由薄钢板冲压而成，为防止润滑油渗漏，其与 机体结合面加垫片和密封胶密封。在油底壳底部装有放油螺栓，用于润滑油的更换。 4．油尺 油尺（图7-2-4）用于检查油底壳内油量和油面高低，是一片金属杆，下端制成扁平， 并有刻线。机油油面必须处于油尺上下刻线之间。 Home 5．机油压力表 机油压力表（图7-2-5）用以指示发动机工作时润滑系中机油压力的大小，一般都采用 电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受 到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力的大小值。 Home 四、润滑系统的检修 1．发动机润滑系统关键零件故障的诊断与检修 发动机润滑系统关键零件故障的诊断与检修如表7-2-3所示。 Home 2．发动机润滑系统常见故障及其原因 发动机润滑系统的常见故障为发动机机油压力过高，发动机机油消耗过大、机油变质 等，如表7-2-4所示。 Home 任务1 发动机冷却系统的结构与检修 任务2 发动机润滑系统的结构与检修 Home 导 入 知 识 准 备 学 习 目 标 任务1 发动机冷却系统的结构与检修 任 务 实 施 Home 学 习 目 标 1. 知道冷却系统的结构组成和冷却方式。 2. 能描述冷却系统的循环水路。 3. 会对冷却系统主要部件进行检修。 4. 会对冷却系统的常见故障进行诊断。 Home 导 入 如果一台发动机，冷却系统的维修率一直居高不下，往往会引起发动机其他构件的损坏，特别是随着车辆行驶里程的增加，冷却系统的工作效率逐渐下降，对发动机的整体工作能力产生较大影响。冷却系统的重要性在于保持发动机在常温下工作。它犹如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，身体的热量无法散去，那么轻则中暑，重则休克。 Home 知 识 准 备 一、冷却系统的分类 二、冷却系统的回路及大小循环 三、发动机冷却系统的组成 四、发动机冷却系统的检修 Home 一、冷却系统的分类 根据冷却介质的不同，发动机机冷却系统可分为水冷系统和风冷系统两类，如表7-1-1所示。 Home 二、冷却系统的回路及大小循环 汽车发动机的冷却系统多为强制循环水冷系，利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液 在发动机中循环流动。在冷却系统中，有两个散热循环：一个是冷却发动机的主循环，另一 个是车内暖风循环。主循环中包括了两种工作循环，即小循环和大循环，如表7-1-2所示。 Home Home 三、发动机冷却系统的组成 发动机冷却系统主要由水泵、散热器、冷却风扇、节温器、膨胀水箱、发动机缸体和 缸盖水套等组成，如图7-1-1所示。 Home 1. 散热器 散热器是一个热交换器，由下水室、散热器芯和上水室等组成（图7-1-2）。利用流进散热器芯缝隙中的空气流来带走散热器中冷却液热量，达到降低冷却液温度 的目的。发动机工作时，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器芯外流过，冷却液向空气散热，温度降低。散热器芯由许多冷却管和散热片组成，散热器芯的构 造形式有多种，常见的有管片式和管带式两种，如表7-1-3所示。 Home Home 散热器盖使水冷系统成为封闭系统，即闭式水冷系。闭式水冷系可以提高系统内压力 和冷却液沸点，扩大散热器与周围空气的温差，提高热交换效率，减少冷却液的流失。当 发动机工作时，冷却液的温度逐渐升高。由于冷却液容积膨胀使冷却系统内的压力增高。 当压力超过预定值时