交流牵引电动机的发展态势.pdfVIP

— 1 — 收稿日期：2 0 1 1 -0 1 -2 2 机　　车　　电　　传　　动 ELECTRIC DRIVE FOR LOCOMOTIVES № 3, 2011 May 10, 2011 2011 年第 3 期 2011 年 5 月 10 日 综 述 与 评 论 交流牵引电动机的发展态势 苟军善，侯康鹏 （北车永济新时速电机电器有限责任公司 技术中心，山西 永济 044502） 作者简介：苟军善（1963-）， 男，高级工程师（教授级）， 长期从事牵引电机设计开 发与制造。 摘 要：介绍了交流牵引电动机的发展和优势特点，对未来几种牵引电机从结构特点到材料使 用的发展趋势做了详尽叙述，给出了分析和看法。 关键词：异步牵引电机；永磁同步电机；直接驱动；直线电机；高压电动机；开关磁阻电机 中图分类号：TM34 文献标识码 ：A 文章编号：1000-128X(2011)03-0001-05 Development Trend of AC Traction Motor GOU Jun-shan, HOU Kang-peng (Technology Center, CNR Yongji Xinshisu Electric Equipment Co.,Ltd., Yongji, Shanxi 044502, China) Abstract: Advantage and development of AC traction motor were introduced. Development tendency in future of several types of traction motors were detailed described on structure characters and material applications, and at the same time, analysis and viewpoints were provided. Key words: asynchronous traction motor; permanent synchronous motor; direct drive; linear motor; high-voltage motor; switched reluctance motor 0 引言 交流牵引电动机是现代交流传动中机电能量转换 的核心部件，它和变流器被称为交流传动的“心脏”， 随着交流控制技术的发展而发展。它的性能某种程度 上决定了机车与动车动力的品质，同时也是轨道交通 行业升级换代的关键部件。交流牵引电机和现代电力 电子技术、控制理论的结合，开辟了轨道传动领域的 新纪元，是目前交流传动领域研发的主流热点。 1 交流牵引电机的发展概况 1.1 早期发展阶段（19世纪90年代至20世纪50年代初） 1891~1892年德国西门子公司试验成功了三相交流 电源直接供电的最早的绕线式转子异步牵引电动机。 1898年德国西门子公司在一台两轴车上安装了变 压器，并由三根架空线提供10 kV、50 Hz的三相交流电。 该车采用了三相绕线式异步牵引电动机。 1903年德国试验线上交流传动车辆的最大速度达 到210 km/h，采用的是绕线式异步牵引电动机。1917年 德国试制成功采用“劈相机”将单相交流供电进行旋 转、变换为三相交流电的试验车，采用的是三相异步 牵引电动机。 1943年匈牙利国铁定购的机车和1955年法国国营 铁路的一台样车上都装有旋转变频机组，但由于系统 结构复杂、机组体积庞大，这2种机车都没有继续发展 下去。 1955年水银整流器机车问世，标志着电力牵引电 传动交直技术实用化的开始，使电力牵引交流传动技 术的早期发展阶段终告结束，用于交流传动的牵引电 动机的研制也告一段落。 1.2 近代发展阶段（20 世纪60 年代以来） 1964年分谐波控制的逆变器（即现在的脉宽调制 逆变器）的出现使电力牵引系统发生了根本性的技术 革命，交流传动技术发展进入了一个新的时代。 1 9 7 1 年德国研制成功第1 台交流传动内燃机车 （DE2500），采用三相异步电动机。 1980～1987年间研制了4台DE2500交流传动内燃机 车（德国），改装了12001交流传动电力机车（瑞士），对 — 2 — 机　　车　　电　　传　　动 2011 年 不同供电方式下的PWM逆变器—异步牵引电机系统 在转差—电流控制下的机车性能进行了多方面的试 验，结果向世人展示了交流传动系统的意想不到的优 越性，这些机车采用的是三相异步牵引电动机。 1983年研制成功BR120型交流传动干线电力机车， 这是交流传动机车发展史上的一个重要里程碑，标志 着交流传动技术走