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高铁 产业链 九次方大数据研究院 1 2 3 研究背景 品牌介绍 未来展望 目录 1 高铁行业研究背景 高铁的定义 高速铁路在不同国家不同时代有不同规定。 中国国家铁路局的定义为：新建设计开行250公里/小时（含预留）及以上动车组列车，初期运营速度不小于200公里/小时的客运专线铁路。 特点：新建异于既有线提速，时速不低于250及客专性。 高铁的特点 高铁的优势 高速铁路非常平顺，都是无缝钢轨。 高速铁路的弯道少，弯道半径大。 大量采用高架桥梁和隧道。 高速铁路的接触网保证高速动车组的接触稳定和耐久性。 高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级。 载客量高 耗时少 安全性好 正点率高 舒适方便 能耗较低 高铁发展历程 预备阶段--1998年5月，广深铁路电气化提速改造完成，8月广深铁路率先使用向瑞典租赁的X2000摆式高速动车组。 过渡阶段--中国铁路高速化的过渡始于1999年兴建的秦沈客运专线，全长404公里，本线于2003年开通运营。 发展快铁--2004年1月，国务院常务会议讨论并原则通过历史上第一个《中长期铁路网规划》，以大气魄绘就了超过1.2万公里“四纵四横”快速客运专线网。 首条高铁--第一条高速铁路为“京津城际铁路”，设计时速为350公里/时。 发展高铁--2008年2月26日，原铁道部和科技部签署计划，共同研发运营时速380公里的新一代高速列车。 海峡西岸--根据铁道部和福建省政府在2008年3月发布的《关於推进海峡西岸经济区新一轮铁路建设会谈暨会议纪要》，将建设两条中国大陆连接台湾的高速铁路。 盈利情况分析 中国高铁盈利地图：东部线路赚翻，中西部巨亏。 郑西、贵广、兰新、成贵、南广、兰渝等多条中西部高铁线路都在亏损，有的甚至距盈利遥遥无期。 2015年京沪、沪宁、宁杭、广深港、沪杭、京津6条高铁账面利润为正，除了京津高铁外，其余线路都在运行5年之内实现扭亏，2015年净利润65.8亿元的京沪高铁更被誉为全球最赚钱高铁。 高铁盈利与否最关键的支点还是沿线城市人口密度、经济发达程度所带来的客流量提升。 2 高铁产业链 高铁产业链 车身制造 国外制造商 国内制造商 高铁产业链 转向架制造 轮对制造 受电弓制造 高铁产业链 制动装置原材料 刹车片制造 连接器制造 高铁产业链 信号系统制造 门窗制造 铁轨制造 高铁产业链 车用钢材、铝材 车用碳纤维复材 车用聚氨酯粘胶剂 3 高铁行业未来展望 高铁行业展望 建设北京至台北、呼和浩特至南宁、北京至昆明、宁夏银川至海口、青岛至银川、兰州至广州、北京至兰州、重庆至厦门等高速铁路通道，拓展区域连接线。高速铁路营业里程达到3万公里，覆盖80%以上的大城市。 “十三五”我国高速铁路仍将保持快速发展，规划贯通哈尔滨至北京至香港（澳门）、连云港至乌鲁木齐、上海至昆明、广州至昆明高速铁路通道。 高铁行业未来价值 随着近年国内传统行业的全面互联网化，高铁行业将迎来新的发展机遇，互联网会给高铁行业带来了更大的想象力。 1.借力互联网，升级高铁服务 　　在互联网的推动下，首先与高铁服务相关的便是网络订票。尽管目前12306是国内唯一的官方指定火车票线上预订平台，但是由于用户量的庞大以及大批黄牛的刷票行为，12306平台的用户体验度始终无法让广大网友们满意，高铁订票同样如此。于是，这给了高铁管家、智行火车票等手机订火车票平台崛起的机会。 　　除了订票服务之外，还有一些APP和微信公众号则开始为旅客提供列车正晚点查询、售票网点查询、小红帽行李搬运等便民服务。尤其是在遇到国庆假日以及春节假日期间，这类与高铁相关的便民服务平台便有着更大的市场前景。 高铁行业未来价值 2.高铁wifi普及，可挖掘更多市场机会 　　很多人坐在高铁上，往往都会觉得无聊，不知如何打发时间，看看报纸、读读杂志、玩玩手机等就成为了他们在高铁上的主要活动，而玩手机往往占据了绝大部分的活动时间。不过从目前高铁上的wifi网络普及程度来看，还远远不够，这里面意味着巨大的新机会。 　　一旦高铁上全面实现了wifi网络的普及，高铁便可以此为入口，为用户提供电视直播节目、电商网页浏览等互联网服务。比如用户通过连接访问高铁的wifi入口页面，可以在线预订零食、盒饭，还可提前预定酒店、接车等服务。 高铁行业未来价值 3.高铁物联网，未来最具想象力 　　今天的互联网正在全面进入物联网时代，从家居物联网到车联网，一个又一个新的网络新经济场地都在引爆，人工智能技术在高铁上的运用能够创造出更多的出行以及新消费场景。不过目前人工智能新技术在高铁上的运用还非常少，这片领域目前尚处于空白领域。 　　总体看来，当前国内的高铁建设确实给整个国内的经济贡献了巨大的力量，但是在快速建设高铁的过程中，也迎来了过度开