2015年高一历史精品教案：第13课《交通与通讯的变化》.docVIP

第二单元　工业文明的崛起和对中国的冲击第14课交通与通讯的变化 ［接受课标新理念］ 课标导航 　　　　　目标要求 学习要点 知识与要点 过程与方法 情感态度与价值观 铁路，更多的铁路 掌握近代中国铁路的发展及发展缓慢的原因 分析中国铁路发展缓慢的原因 体会中国铁路建设发展的艰难 水运与航空 掌握近代中国轮船业和航空业的发展史 探究近代航运在中国发展的原因 体会列强的侵略对中国的水运和航空的影响 从驿传到邮政 掌握近代中国邮政事业的发展历程 分析近代邮政事业的发展 体会社会转型时社会进步的残酷性 历史博览：“大龙票” ［海关一次云龙邮票］又称大龙邮票，俗称“大龙票”。1866年我国清代海关兼办邮政,1878 年扩大办理邮务,同年发行海关一次云龙邮票。邮票票面上印有“大清邮政局”字样,是我国第一套邮票。全套共3枚,面值以银两为单位:一分银(绿)、三分银(暗红)、五分银(桔黄)。邮票主图为蟠龙,衬以云彩水浪。图幅为22.5×25.5毫米。齿孔度数为12.5。雕刻铜版凸印,上海海关造册处印刷厂承印。分三期印制发行,分别称“3纸大龙”“阔边大龙”和“厚纸大龙”。发行日期:1878年7月一9月(光绪四年)齿孔度：12.5 印刷版别:凸版票幅:22.5 ×25.5全张枚数:25(5×5),3分银后期为20(5×4)。 ［吸收教材新知识］ 知识点1　　铁路、更多的铁路 知识梳理 1881年,中国自建的第一条铁路一一唐山开平至背各庄铁路通车。 1888年,总长2000米的宫廷专用铁路落成。 1909年,中国工程师詹天佑设计施工的京张铁路建成通车,成为中国铁路史的里程碑。 到1911年,全国铁路总长约4800千米,其中 90%是由外国人修筑并控制。 民国以后,各条商路修筑权收归国有。 深化拓展 铁路的优点 铁路是交通运输建设的重点,因速度快、运力大、费用低廉而便于国计民生,成为国民经济发展的动脉。 2、甲午战后列强争夺在华铁路修筑权的原因 甲午战后列强争夺在华铁路修筑权主要是因为他们可以利用修筑铁路,直接控制中国铁路交通大动脉,便于从军事上镇压中国人民的反抗,从经济上掠夺中国的财富,还控制了铁路沿线的地方,把他们的势力深入到中国内地。 3、近代中国铁路不能得到长足发展的原因 根本上是由近代中国的社会环境决定的,国家不独立,受外国列强压制；中国近代的民族化铁路缺乏资金、技术,重工业不发展；守旧的传统的观念的阻碍；长期的社会动乱,民不聊生。 4、近代中国铁路发展的影响 积极方面:有利于社会经济的发展；方便了人们生活,改变了人们的思想观念；加强了中国与世界的联系。总之,推动了中国的近代化进程。 消极方面:有利于外国的政治、经济侵略,便利了对中国的经济掠夺。 典型例题 列强争夺在华铁路修筑权,带来的客观积极作用是 ①清政府丧失了铁路及沿线的所有权　　　　　②促使中国上下认识到修铁路的紧迫性 ③修铁路成为中国人救亡图存的强烈愿望　　　④推动了中国的近代化进程 A、②③④　　　　 B、②③ 　　　　　C、①④ 　　　　　D、①②③④ 答案：A 点拨:题目考查的是修铁路带来的客观进步作用,清政府丧失铁路沿线的权力是对中国主权的严重侵犯和破坏,是直接的侵略和掠夺,直接排除①。 知识点2　　水运与航空 知识梳理 1、近代轮船航运的发展:①鸦片战争前后,外国轮船便往来穿梭于中国内江和外海,逐渐挤占中国航运业。 ②1872年,近代第一家轮船航运公司一一轮船招商局正式成立,标志着中国 新式水运业诞生。③1900年前后,民间兴办的各种轮船航运公司近百家,始终在列强联手压价、竞争排挤中艰难求生。民国以后,这种局面还是没有多少改观。 2、近代航空业的发展:①1909年9月21日,旅美华人冯如制成的飞机在奥克兰试飞成功,这是中国人制造的第一架飞机。②中国航空事业真正起步于1918年。当时附设在福建马尾造 船厂的海军飞机工程处,开始研制水上飞机。同年,北洋政府在交通部下设“筹办航空事宜处 ”,先后拟订以北京为中心的五大民航线路。1920年,京沪线上的京津段试飞成功。此后 10年间,航空事业获得较快发展。③1949年,中国各航空公司总共拥有70 架各种型号的飞机,航线总里程近 8 万千米。 深化拓展 1、轮船招商局 李鸿章于1872年在上海创办轮船招商局,是晚清洋务派创办的第一个民用企业,也是中国第一家航运公司。1873年,招商局开辟了中国第一条近代商业航线和远洋商业航线。但是美商旗昌、英商太古与怡和轮船公司在运费上展开削价竞争,企图将其挤垮,继续垄断中国航运的格局。1885年招商局经盛宣怀改为官督商办,1909年归邮传部管理。1930年由国民政府改为国营,1932年归交通部管理,从此成为国民党四大家族垄断航运的机构。解放后,招商局由人民政府接管。1979年