通信施工安全知识2015年4月19日修改 - 副本.pptVIP

铁路交通事故定义 铁路机车车辆在运行过程中与人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞，或者铁路机车车辆发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的情况，均构成铁路交通事故 根据事故造成的人员伤亡、直接经济损失、列车脱轨辆数、中断铁路行车时间等情形，事故等级分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故。 事故等级分级 特别重大事故 重大事故 较大事故 一般事故 1、有下列情形之一的，为特别重大事故： （1）造成30人以上死亡，或者100人以上 重伤（包括急性工业中毒），或者1亿元以上直接经济损失的； （2）繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车48h以上的； （3）繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48h以上的。 2、有下列情形之一的，为重大事故： （1）造成10人以上30人以下死亡，或50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的； （2）客运列车脱轨18辆以上的； （3）货运列车脱轨60辆以上的； （4）客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的 （5）货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24h以上或者中断其他线路铁路行车48h以上的。 3、有下列情形之一的，为较大事故： （1）造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的； （2）客运列车脱轨2辆以上18辆以下的； （3）货运列车脱轨6辆以上60辆以下的； （4）中断繁忙干线铁路行车6h以上的； （5）中断其他线路铁路行车10h以上的； 4、造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的，为一般事故。 一般事故分为 A(A1---A4) B(B1---B4) C(C1---C25) D(D1---D21) 事故等级分级 C13：列车运行中碰撞轻型车辆、小车、施工机械、机具、防护 栅栏等设备设施或路料、坍体、落实； C24：无调度命令施工，超范围施工，超范围维修作业； D9：施工、检修、清扫设备耽误列车； D21：行车设备故障耽误本 案例五 7·23甬温线特别重大铁路交通事故 2011年7月23日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。D301次列车司机当场死亡 事故及故障报告 设备故障发生后，各级电务人员应及时逐级上报 属于人为破坏的设备故障，由公安部门查处 对可能与电务有关的一般C类以上事故，须及时将事故详细情况逐级上报至总公司运输局电务部 故障、事故的调查处理 安全监察部门负责铁路交通事故调查处理 行车设备的主管部门负责组织设备故障的调查处理 原则和方法：坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施 事故故障的责任划分 非责任事故 责任事故——全部责任、主要责任、重要责任、次要责任和同等责任 案例六 2015年3月17日，南仓城际高速联络线城际联线路所上行通过信号机发生设备故障，天津西站值班员、天津电务段驻站人员均未能及时发现故障现象，4时53分，DJ122次通过时信号无法开放，构成铁路交通一般D类（D10）事故。定天津西站主要责任，追究天津电务段同等主要责任。 事故故障定责依据 因设备管理不善造成的事故，定设备管理单位责任 因产品质量不良造成事故，定相关单位责任.采购不合格造成事故追究采购单位责任 自然灾害原因导致的事故，因防范措施不到位，定责任事故。确属不可抗力原因导致的事故，定非责任事故 营业线施工中发生责任事故，定相关单位责任，同时追究设备管理单位责任 已经竣工验收的设备，因质量问题发生责任事故，定相关单位责任；属设备管理不善的，定设备管理单位责任 涉嫌人为破坏造成的事故，在公安机关确认前，定发生单位责任事故；经公安机关确认属人为破坏原因造成的，定发生单位非责任事故 因临时租（借）用其他单位的设备设施、人员，发生事故，定使用单位责任。产权单位委托其他单位维修设备设施，因维修质量不良造成事故，定维修单位责任；产权单位管理不善的，追究其同等责任 事故故障定责依据 凡经铁道部批准或铁路运输企业批准并报铁道部核备后的技术革新项目、科研项目在运营线上试验时，在限定的试验期限内确因试验项目本身原因发生事故，不定责任事故；但由于违反操作规程以及其他人为因素造成的事故，定责任事故 事故发生后，因发生单位未如实提供情况，导