行车组织与运营管理讲述.ppt

运行组织与运营管理 交通工程教研室 运输计划 客流计划 全日计划 列车运行计划 车辆运用计划 列车运行图编制 基本概念 断面客流 单位时间内,通过轨道交通线路某一地点的客流量。 最大断面客流： 指最大客流断面的客流量。 高峰小时最大断面客流： 以小时为单位计算断面客流量的情况下，分时断面客流量最大的小时。 客流计划 客流 单位时间内,轨道交通线路乘客流动的人数。 客流计划 是对运输计划期间轨道交通线路客流的规划，是全日行车计划、列车运行计划和车辆运用计划编制的基础，是运输计划的重要组成部分。 内容 1)站间发到客流量 2)各站方向上下车人数 3)全日高峰小时和低谷小时的断面客流量 4)分时最大断面客流量 编制过程 1）先计算各站上下车人数，然后计算断面客流量 站间到发客流表 2）计算各站上下车人数 3）各区间断面客流量 全日行车计划 全日行车计划：是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。是编制列车运行图，计算运输工作量和确定车辆运用的基础资料。 影响因素 营业时间：根据资料，世界上大多数城市的轨道交通系统营业时间在18～20h之间，个别城市是24h运营，如美国的纽约和芝加哥。 全日分时最大断面客流量 列车定员数：列车编组辆数和车辆定员数的乘积。 线路断面满载率——指在单位时间内，特定断面上的车辆载客能力利用率 列车运行图编制 列车运行图是轨道交通行车组织工作的综合性计划，是地铁及轻轨行车组织工作的基础，由它规定各次列车占用区间的顺序和时间，列车在各个车站的到发及通过时刻，区间运行时分，停站时分，折返站列车折返作业时分，列车出人车辆段时分，设备保养维修时间和司机作息时间等。 列车运行图不仅把沿线各车站、线路、供电、车辆、通信信号等技术设备的运用联合成一个统一的整体，而且把所有与行车有关的部门和单位都组织起来，严格地按一定程序有条不紊地进行工作，从而保证列车安全、正点运行。 列车运行图是运用坐标原理来表示列车运行的一种图解形式。根据时间划分，可以分为二分格运行图，十分格运行图和小时格运行图。 列车运行图中横坐标表示时间，纵坐标表示距离，水平线代表各车站中心线位置，图上斜线称为列车运行线，其中上斜线代表上行列车，下斜线代表下行列车。列车运行线与水平线的交点，就是列车在每个车站到、发或通过的时刻。为区别不同的列车，如专运列车，客运列车，施工列车等，列车运行线分别采用不同的符号表示，并在每条运行线上标明列车的车次。 编制步骤 确定编制注意事项；收集资料；对现行的列车运行图提出修改意见；确定全日行车计划；确定车辆使用数量；计算运行图所需数据；绘制草图；计算列车使用数量；听取意见；铺画详图；检查质量和计算各种指标；上报审核批准后执行。 列车运行图反映了行车组织工作的水平。提高运行图的编制质量，可以在不增加设备和人员的基础上，把运输工作做得更好，取得显著的技术经济效益。 另外，除编制日常的基本运行图外，还需编制冬季、夏季、周日、节假日等特殊情形下的运行图。 列车运行图的编制质量，对轨道交通运输工作的好坏会产生直接影响，因此在编制列车运行图时，除了保证完成运输任务外，还应满足下列要求： (1）保证列车运行安全； （2）迅速、便利地运送旅客，最大限度地节约旅客在途时间，包括在站候车、随车运行及中转换乘等； (3）充分利用线路通过能力，经济合理地使用车辆设备，安排施工维修时间；(4）保证列车运行与车站客运作业过程的协调； (5）合理安排乘务人员作息时间 2、客运组织 列车开行方案 长期以来，我国城市轨道交通的列车开行方案基本上是采用长交路、站站停车方案。但现有轨道交通线路的延伸和城市轨道交通网络的形成，使列车运行组织面临新的问题，这就是在线路各区段客流相差悬殊时或不同轨道交通线路共线运行时，如何根据现有客流、设施条件，采用相适应的列车开行方案，实现乘客服务水平、线路通过能力利用和各项运营指标的最优化。 在列车开行计划中，列车交路规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。在线路各区段客流量不均衡程度较大的情况下，采用合理的列车交路，能在不降低服务水平的前提下提高车辆运用效率，避免运能虚靡，使行车组织做到经济合理。 1 列车运行交路 列车交路有长交路、短交路和长短交路三种。长交路是指列车在线路的两个终点站间运行。短交路是指列车在线路的某一区段内运行，在指定的车站上折返。