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66 中外公路 第34卷第5期 20 1 4 年 1 0 月 文章编号: 1671- 2579 (2014 )05-0066-04 基于模糊层次综合法的水泥混凝土路面 使用性能评价模型 陈向阳，李渊玩 (长沙理工大学交通运输工程学院，湖南长沙 410004) 摘要:基于水泥混凝土路面使用性能评价指标较单一、且部分评价指标具有模糊性的特 点，建立模糊层次综合评价水泥混凝土路面使用性能的模型。该模型综合多项路面模糊性评 价指标，并采取客观权重减少人为因素的干扰，能够减少现有评定方法的片面性及主观性，可 以更准确、全面地反映路面使用性能的实际状况。实例证明该模型操作简单、结果可靠、具有 一定的实用价值。 关键词:路面使用性能;模糊数学;层次分析法;权重 在水泥混凝土路面使用性能评价中，如何合理地 选取评价指标以及如何减少评价指标权重的主观性对 评价结果的可靠性和真实性的影响，一直是水泥混凝 土路面使用性能评价模型急需解决的难题。现行的 JTG H20一 2007((公路技术状况评定标准》中，由于普 通水泥混凝土评价指标过少及指标权重的主观性，往 往造成评价结果与路面的实际状况不符的情况。为对 水泥混凝土路面使用性能做出更加准确客观的评价， 该文从水泥混凝土路面使用性能评价指标选取的合理 性出发，利用模糊数学理论将路面性能评价中一些具 有模糊性、难以定量分析的评价指标定量化，利用层次 分析法确定分项指标权重，避免主观因素对权重的影 响，使权重选取更加客观、准确，从而建立水泥混凝土 路面使用性能的模糊层次综合评价模型。 1 路面使用性能规范评定方法 JTG H20 - 2007 ((公路技术状况评定标准》中高 速、一级公路采用路面损坏状况指数 PCI、行驶质量 指数 RQI、路面抗滑性能指数 SRI 计算路面使用性能 指数 PQI;二、三、四级公路采用路面损坏状况指数 PCI 和行驶质量指数 RQI 计算路面使用性能指数 PQI，具体计算采用公式(1) ，各分项指标权重见表 10 PQI=wPcIPCI +WRQ1RQI +wsR1SRI (1) 收稿日期 :2014-02一 18 基金项目:国家自然科学基金资助项目(编号 作者筒介:陈向 F日，男，博士，副教授. E-mail:cxy95091@126.com 表 E 路面使用性能指数 PQl 分项指标权重 路面类型 指标 高速、一级公路 二、三、四级公路 WPCI 0.50 0.60 水泥混凝 0.40 0.40 土路面 WRQI WSRI O. 10 2 路面使用性能模糊层次综合评价法 2.1 模糊层次综合评价步骤 (1)确定评价对象的因素集 现行规范中路面使用性能指数 PQI 的计算仅考 虑路面损坏状况指数 PCI 、行驶质量指数 RQI 、路面 抗滑性能指数 SRI 共 3 项评价指标。实际工程中，路 基承载能力 DI 、断板率 DBL 以及板底脱空率 T 也是 影响路面使用性能的主要因素。路基承载能力低，路 面易产生下沉、断裂等病害，且病害会随荷载的作用迅 速发展，从而导致路面的使用性能急剧下降;路面断裂 严重影响路面的使用性能，结合国内外文献资料及调 查数据发现，路面的断板率达到一定程度时，路面的使 用性能巳急剧降低，而规范仅把断板率 DBL 计入路 面破损状况指数 PCI 中，没有充分体现断板率 DBL 对路面使用性能的影响;行车荷载作用在脱空板上，板 2014 年第 5 期 陈向阳，等:基于模糊层次综合法的水泥混凝土路面使用性能评价模型 67 底集中应力使板块发生错台、断裂及下沉病害，从而使 路面的使用性能迅速降低。但现行规范忽视了路基承 载能力 DI 、断板率 DBL 、板底脱空率 T 对路面使用 性能的影响，导致实际工程中评定的结果与路面实际 状况不符。故该文采用路面损坏状况指数 PCI 、断板 率 DBL 、行驶质量指数 RQI 、路基承载能力指标 DI 、 路面抗滑性能指数 SRI 、板底脱空率 T 作为评价因素 集。记 μ={μ1 ，阳，阳，户如， μ6 } = { PCI, DBL , RQI ,DI ,SRI ,T} (2) 确定评定等级论域 采用 JTG H20 - 2007 ((公路技术状况评定标准》 的 5 个评定等级，即 V={Vl叫 ， V3 ， 叫， Vs} = {优，良， 中，次，差}。根据 JTG H20 - 2007 ((公路技术状况评 定标准》及 JTJ 073.1- 2001((公路水泥混凝土路面技 术养护规范》对路面使用性能指数 PQI 及各分项指标 打分，评定等级见表 2 。 表 2 路面使用性能等级评定标准 评定指标 优 良 中 次 差 路面使用性能指数 PQI 90~ 100 80