2014-12-25张呼桥梁伸缩缝规格书根据会议纪要修讲义.pdfVIP

新 建 铁 路 张家口至呼和浩特铁路 桥梁伸缩装置 技术规格书 中铁工程设计咨询集团有限公司 2014 年 12 月 技术规格书 1、适用范围 本技术条件适用于张家口至呼和浩特铁路高架桥梁采用的伸缩装置，其材质为：异型钢 （耐候钢、铝合金）和防水橡胶条（三元乙丙橡胶）。 简支梁采用TSSF-100、TSSF-150型耐候钢伸缩装置，伸缩量为：±50mm，±75mm；连续 梁采用TSSF-240、TSSF-320型铝合金伸缩装置，伸缩量为：±120mm，±160mm。 具体规格尺寸见图 1～图 3。 2、总则 2.1 概述 桥梁伸缩装置是桥梁梁端之间的重要连接部件，对桥梁端部伸缩及防水性能起重要作 用，其质量和防水性能将直接影响桥梁的耐久性。高架桥梁伸缩装置由异型钢型材、橡胶密 封带、连接钢筋、挡砟盖板、挡砟侧板、定位钢筋、定位钢管、锚固钢筋及梁体预埋件等组 成。 本技术规格书规定了高架桥梁用异型钢+三元乙丙橡胶伸缩装置的技术要求、试验方法、 货物检验及验收规则、标志、标记、质量证明文件、包装、贮存、运输、交货要求、交货时 间、地点、质量保证期。 2.2 一般规定 1) 伸缩装置的构造应能满足其两侧梁体必要的顺桥向、横桥向和竖向位移以及转动需 要。 2) 伸缩装置的异型钢与防水橡胶条之间的连接应具备一定的夹持性能，保证在拉伸 3 倍伸缩量条件下，迟荷 15 分钟，夹持部位不脱落。 3) 伸缩装置在使用过程中必须具有良好的防水性能，其防水胶条在注满水 24h 后无渗 漏。 2.3 执行标准、规范 执行标准为《客运专线桥梁桥梁伸缩装置暂行技术条件》（科技基【2005】101 号）、《时 速 350 公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施》【通桥(2013)8388A】，规范版本及规范中引 用其他规范、标准的版本如有最新，按最新版本执行。 3、主要技术要求 3.1 产品组成部件、材料（材质）要求 按《时速 350 公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施》【通桥(2013)8388A】执行,见表 1。 表 1 伸缩装置主要材料表 序号 构件名称 材料 1 型钢 简支梁 Q355NH 耐候钢 连续梁 6005 T5 铝合金 2 防水橡胶条 三元乙丙橡胶 3 锚固钢筋 HPB300 4 其它部件 见通桥(2013)8388A 图 1 简支箱梁伸缩装置（直线） 图 2 简支箱梁伸缩装置（曲线） 图 3 连续箱梁伸缩装置 图 4 伸缩装置桥面布置图(双线) 3.2 主要技术性能要求 1）用于简支梁伸缩装置的异型钢材采用 Q355NH 耐候钢制作，其质量要求符合《耐候结 构钢》GB/T4171-2008 的规定；用于连续梁伸缩装置的铝合金异型钢材采用 6005 牌号合金 钢制作，其质量要求应符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-2000）的有关规定。 2）防水橡胶条采用三元乙丙橡胶，橡胶的物理机械性能应满足表 2 要求。 表 2 橡胶的物理机械性能 项 目 三元乙丙橡胶 硬度(IRHD) 55(60)±5 拉伸强度(MPa) ≥14 扯断伸长率(%) ≥300 脆性温度(℃) ≤-60 恒定压缩永久变形(室温×24h) ≤20 耐臭氧老化 200pphm，20%伸长，40℃×96h 无龟裂 热空气老化 试验条件(℃×h) 70℃×96h 拉伸强度降低率(%) 10 扯断伸长率降低率(%) 30 硬度变化(IRHD) 0～10 耐水性增重率(室温×144h) (%) 4 耐油污性膨胀率(一号机油，室温×70h) (%) 45 注：硬度(IRHD)中，括号外的数字适用于简支梁，括号内的数字适用于连续梁。 3）锚固钢筋采用 HPB300 钢筋，其断面尺寸、化学成分和力学性能及其他要求应符合 GB1499.1-2008 的有关规定。 4）挡砟盖板、挡砟侧板及梁体预埋件外露金属表面（与混凝土接触表面除外）采用渗锌 进行防腐处理。 5）组装好的伸缩装置应满足《时速 350 公里高速铁路常用跨度梁桥面附属设施】的技 术要求。 3.3 尺寸、外形、重量及允许偏差 1）简支梁耐候钢型材、橡胶条尺寸见图 5~7；连续梁铝合金钢型材、橡胶条尺寸见图 8~9。 (a) 耐候钢型材大样 (b) 橡胶条大样 图 5 简支箱梁伸缩装置构造（TSSF-100 直线） (a) 耐候钢型材大样 (b) 橡胶条大样 图 6 简支箱梁伸缩装置构造（TSSF-150