飞行动力伞在紧凑型双回路线路架线施工中的应用.pdfVIP

华 中 电 力2008年第 1 期 第 21 卷 飞行动力伞因其在高空飞行灵活、操作方便, 近 几年在输电线路施工中逐步推广应用。江西省送变电 建设公司在水布垭- 潜江 500 kVⅠ、Ⅱ回送电线路工 程(3 标段) 架线施工中, 首次将飞行动力伞应用于紧 凑型双回路线路导引绳展放施工。 水布垭- 潜江 500 kVⅠ、Ⅱ回送电线路工程位于 湖北南部, 采用紧凑型同塔双回路设计, 属国内首次 大范围推广使用。由江西省送变电建设公司施工的 3 标段 , 线路长度 81.62 km, 铁塔 201 基 , 其中耐张塔 32 基, 导线采用 6×LGJ- 300/40 钢芯铝绞线。跨越密 集, 其中跨越铁路 2 次、通航河流 2 次、500 kV 电力线 3 次、220 kV 电力线 2 次、110 kV 电力线 4 次、35 kV 电力线 11 次、10 kV 电力线 47 次。地形多丘陵、山地, 沿线途经长江天然林保护林区, 由于封山育林, 林木 茂密。设计采用高跨原则, 线路通道林木砍伐量小。如 采用常规人力展放导引绳的方法, 施工难度大, 且大 面积砍伐林木, 破坏环境。为此, 采用飞行动力伞展放引 绳施工, 既保护当地林木植被, 又降低林木砍伐损失。 图 1 紧凑型双回直线塔 1 飞行动力伞简介 飞行动力伞由机体与伞翼两部分构成, 由发动机 动力助推, 地面滑行升空, 借助发动机叶片旋转推力 向前飞行, 通过调整伞翼来控制方向。 1.1 飞行动力伞的优、特点 ● 安全: 发动机采用双回路保险系统, 基本无熄 火的概率; 伞翼材质优良、设计合理, 能经受较差的天 气环境, 空中不易拆伞。如万一空中出现机械故障, 甚 至停机, 大面积的充气伞仍能滑翔, 有效地保障人、机 安全着陆。 图 2 动力伞降落 ● 操作简便: 动力飞行伞机构只有升降和转弯两 部分, 操作简单可靠, 容易掌握, 操作人员只需经过短 时间的专业培训即可独立进行飞行。 ● 起降场地要求低: 不需修建专门机场、跑道, 普 通的平地、坡地、草地、沥青或水泥地面均可。在迎风方 向, 如果两侧没有障碍物, 宽度为 12m 的路面即可。 ● 维护、储运方便: 飞行器无固定机翼, 伞盖收拢 时体积较小, 其本身重量较轻, 运输较为方便。 飞行动力伞在紧凑型双回路线路架线施工中的应用 龚文凯 (江西省送变电建设公司 , 江西 南昌 330200) 摘要: 飞行动力伞采用空中展放引绳, 能够有效地克服架线施工中青赔困难、跨越密集等难题, 同时具有经济、环保的特 点。介绍了飞行动力伞在紧凑型双回线路工程中的应用情况, 并进行了总结、分析。 关键词: 动力伞; 迪尼玛绳; 架线施工 中图分类号: TM752 文献标识码: B 文章编号: 1006-6519(2008)01-0046-04 Applicatioin of Flight Power Umbrella in the Compact Double Circuit Transmission Line Construction of Putting up Wire GONG Wen-kai 收稿日期: 2007 - 11 - 07 作者简介: 龚文凯( 1976- ), 男 , 1997 年南昌大学毕业 , 学士学位 , 江西省送变电建设公司技术专职. 46- - 第 21 卷 2008 年第 1 期 动力飞行伞的技术参数见表 1。 2 引绳的选择 飞行动力伞展放的引绳需重量轻、抗拉强度大且 具有绝缘性能, 迪尼玛绳具有单位重量轻( 迪尼玛绳 的直径和强度基本等同于钢丝绳, 但其重量只有钢丝 绳的 15 %) 、绝缘性好( 其工频耐压值为 300 kV/m) 的 特点, 故引绳采用迪尼玛绳, 即一级引绳为 Φ4 迪尼 玛绳, 二级引绳为 Φ6 迪尼玛绳。 以本标段最主要控制档 353 号-354 号(档距 353m、 最近铁塔 354 号距跨越物 220 kV 楼公线为 99 m, 低 侧挂点 353 号悬点对跨越物净空高度为 14.1 m)为 例, 经计算: 一级引绳 Φ4 迪尼玛绳线性密度为 0.009 kg/m, 放线张力 111N、牵引二级引绳 Φ6 迪尼玛绳的最大 牵引力为 330 N。 二级引绳 Φ6 迪尼玛绳线性密度为 0.02 kg/m, 放 线张力 246 N、牵引三级引绳□7.5 防扭钢丝绳的最大 牵引力为 3 208 N。 三级引绳□7.5 防扭钢丝绳线性密度 0.194 kg/m, 放线张力 2 390 N、牵引四级引绳□15 防扭钢丝绳的 最大牵引力为 11 511 N。 四级引绳□15 防扭钢丝线性密度为 0.696 kg/m, 放线张力 8 576 N、一牵四根导引绳 (3 根□15+1 根