路基防护文综述.doc

一、国内外研究现状 边坡工程是岩土工程的一个重要领域，涉及到工程数学、力学、工程地质学等多个学科，其研究历史已达100多年。边坡工程研究的范围涉及所有人类工程活动所形成的各种人工边坡，也包含了自然滑坡及崩塌体。 二次世界大战前后，边坡问题的研究尚属土力学的研究范畴，边坡稳定性分析方法主要借鉴土力学的研究成果，例如l916年由Prantle提出，Felle－nius和Taylor(1922)发展的圆弧滑动法、1955年的Bishop条分法、l954年的Janbu条分法和20世纪70年代的王复来分析方法等形成极限平衡理论，是建立在刚塑性体模型基础上的破坏理论，是古典土力学解决土质边坡稳定性的核心[7] [9]。而现代土力学致力于土体真实破坏过程的理论研究，它的建立可能要运用到损伤力学、细观力学和分形理论等现代力学分支，最后要完成对边坡破坏过程的数学模拟。 20世纪60年代初期，随着大型工程的建设，所形成的边坡规模加大，地质条件也变得极其复杂，特别是1963年意大利Vaiont水库左岸的滑坡等一系列水电工程事故的发生后，促使人们对岩石力学进行深入的研究，边坡稳定性研究也向前迈进了一大步，人们清楚的认识到在边坡稳定性分析中，必须将地质分析与力学机制分析紧密结合起来，从而形成了60年代初期的刚体极限平衡法，以及结构面的力学特性对岩体滑动的影响研究。1967年人们第一次尝试用有限元研究边坡的稳定性问题，给定量评价边坡的稳定性创造条件，并使其逐步过渡到数值方法，从而使边坡稳定性研究进入模式机制和作用过程研究成为可能，同时以概率论为基础的可靠度方法也被引入边坡稳定性研究中[19][20]。同一时期，我国在边坡工程稳定性研究方面也取得了丰硕的成果，如岩体结构理论及相应的边坡岩体稳定性分析的岩体工程地质力学方法等。 20世纪80年代后，由于计算技术的发展及岩体力学性质研究的进展，各种复杂的数值计算方法广泛地应用于边坡研究。如1983年孙玉科对盐池河山崩变形机制作了平面有限元分析； l991年Jons对英国威尔士煤田边坡稳定性与采矿沉陷性状的相关性进行了有限元分析，并用模型实验进行验证。l991年Toshihisa运用该方法分析了日本305国道的岩石边坡的破坏过程。l986年Flac的出现，为边坡分析提供了一种极其有效的方法，它不但可以处理大变形问题，而且可以模拟某一软弱面的滑动变形，能真实反映实际材料的动态行为，并可考虑锚杆、挡土墙、抗滑桩等支护结构与围岩的相互作用，被公认为是岩土力学数值模拟行之有效的方法；1988年Brady运用它对矿山倾斜采场的加固方案进行了模拟，1993年Billaux对6m高冲填体进行了模拟，l995年王永嘉将Flac引入国内，先后在水电、隧洞、边坡中广泛使用[24][27]。 随着我国经济建设步伐的加快，国内边坡病害治理研究也日益广泛深入，70年代铁道部成立了“滑坡分类与分布”专题研究组，对全国铁路沿线进行普查。在第六个五年计划期间，地质矿产部将“中国西南、西北崩滑灾害与山区斜坡稳定性研究”列为专题进行重点攻关。第七个五年计划期间，三峡工程地质地震专题组对三峡库区沿岸重点滑坡进行了登记和调查。第八个五年计划期间，水利水电部的“岩质高边坡稳定及处理技术”被列为国家重点攻关项目，由陈祖煜组织研究。80年代以来，水利水电部门对龙羊峡、大生桥、鲁布革、拉西瓦、李家峡、安康、漫湾、五强溪、龙滩等工程的边坡工程进行了系统的研究，取得了丰硕的成果。 1994~1998年由国家自然科学基金委员会和中国长江三峡工程开发总公司联合资助的重大项目“三峡船闸高边坡的变形与稳定”历经了四年的研究，为高边坡的理论与实践做出了创造性的贡献。“三峡船闸高边坡的变形与稳定”的理论研究对于中国的边坡工程研究来说，是中国边坡工程理论研究的里程纪念碑。 在边坡病害治理措施方面，20世纪50年代，我国治理边坡主要采用地表排水、清方减载、填土反压、抗滑挡墙及浆砌片(块)石防护处治等措施。但工程实践经验证明，采用地表排水、清方减载、填土反压仅能使边坡暂时处于稳定状态，如果外界条件的发生改变，边坡仍然可能失稳。在1981年洪水期间，宝成铁路有10处滑坡是属于曾经整治过但仅采取排水、减载或抗滑挡土墙措施。 20世纪60年代末期，我国在铁路建设中首次采用抗滑桩技术并获得成功。随后在成昆线、湘黔线、宝成线、川黔线等铁路建设中推广应用。抗滑桩技术的诞生，使一些难度较大的边坡工程问题的处理成为现实，由于它具有布置灵活、施工简单、对边坡扰动小、开挖断面小、圬工体积少、承载能力大、施工速度快等优点，受到工程师们和施工单位的欢迎，在全国范围内迅速得到推广应用，并从20世纪70年代开始逐步形成以抗滑桩支挡为主、结合清方减载、地表排水的边坡综合治理技术。l975铁道部颁布的《铁路工程