韶山型电力机车车体讲述.ppt

SS4机车车体 车体的功能 1.车体是乘务人员操纵、保养和维修机车的场所。车体内设有司机室和各机器间。 2.安装各种电气、机械设备，并保护车内设备不受外界风沙、雨雪的侵蚀。 3.传递垂直力。将车体内外各种设备的重量经车体和车体支承装置传给转向架。 4.传递纵向力。将转向架传来的牵引力、制动力经车体传给车钩和缓冲器。 5.传递横向力。在运行中，车体要承受各种横向作用力，如离心力、风力等。 对车体的要求 (1)在受力最严重的情况下，车体必须有足够的强度和刚度，保证结构不致破坏和变形量最小，确保运行安全可靠。 (2)适当减轻车体自重，而且重量前后左右对称分布，满足重量分配的要求，重心应尽量低，以适应高速行车的需要。 (3)车体在结构上，应保证安装设备的方便，检查保养设备的方便，以及检修时更换设备的方便。 (4)司机室和机械室，都要考虑到改善乘务员工作条件，在通风、采光、取暖、嘹望、隔音、隔热等方面尽量完善。 (5)高速机车要有流线形的车体外壳，以减小空气的阻力。 (6)车体的外形尺寸应在国家规定的机车车辆限界尺寸间。 车体的分类 底架承载式车体：底架承担所有载荷，而侧墙、车顶均不参与承载。 底架和侧墙共同承载式车体：侧墙参与承载，与车体焊接成一个牢固的整体。 整体承载式车体：将底架、侧墙、车顶组成一个坚固轻巧的承载结构，使整个车体的强度、刚度更大，而自重较小。 SS4改车体特点 首次采用16Mn低合金高强度钢板压型梁与钢板焊成整体承载式车体结构，既满足强度和刚度要求，又打到轻量化的目的 在车体设计中采用了大顶盖预布线、预布管结构和推挽式牵引方式及横移式密封侧窗结构 较多的进行了标准化、系列化和通用化设计 采用单端司机室和两侧多通式走廊，尾端有一横走廊相同，后端上设有中间后端门及连挂风挡，把两节机车连接起来。 SS4改型机车车体组成 底架 侧墙 车顶盖 司机室 台架 排障器 车体底架组成 两根侧梁 两根枕梁 两根牵引梁 两根变压器横梁 两根变压器纵梁 一根台架横梁 一根隔墙梁 侧墙 侧墙在车体两侧，是车体的主要承载结构之一。 采用框架结构，立柱、横梁、外墙板均采用3mm厚的16Mn钢板压型体焊接而成。 侧墙中间部分设有侧墙进风口，安装百叶窗和滤尘器。 侧墙上部开设6个采光用椭圆窗口。 车顶盖 车顶盖由4个顶盖和3根活动横梁组成。 顶盖由前至后依次为：第一高压室顶盖、变压器室顶盖、第二高压室顶盖、机械室顶盖。 车顶盖做成宽度较大的大顶盖，车顶盖和活动横梁做成活动可拆式。 司机室 司机室外形制成多平面组成的棱形多面体，即美观又使风阻小。 台架 台架是为安装车内除变压器以外其他电器和机械设备而设置的。