2通道基坑开挖支护专项施工方案(上报)汇编.doc

2#下穿通道基坑开挖支护专项施工方案 工程名称： 青岛新机场工程项目飞行区场道工程施工（FXQ-CD-12标段） 工程地点： 青岛胶州湾西北岸胶州市胶东镇前店村 施工单位：（单位公章）北京中航空港建设工程有限公司 编制人： 审核人： 审批人： 审核日期： 目 录 第一章 编制依据 3 第二章 工程概况 4 第三章 地质水文条件 4 第四章 总体施工计划 5 第五章 基坑支护设计 6 第六章 施工工艺 9 第一节 总体施工顺序 9 第二节 施工测量 9 一、测量设备选择 9 二、平面控制测量 9 三、高程控制测量 10 四、测量基准交底、复测及验收 10 五、测量定位放线、控制测量技术要求 10 第三节 基坑降水施工 11 一、降水施工工序 11 二、降水井施工方法 12 三、降水井施工技术措施、保护措施 13 第四节 土方开挖施工 15 一、基坑土方开挖准备工作 15 二、基坑土方开挖实施 16 三、基坑开挖的主要注意事项 18 四、挖掘机、自卸汽车配备计算 18 五、雨季施工措施 19 六、基坑土方开挖质量检验标准 20 第五节 基坑支护施工 20 一、放坡土钉墙支护体系 20 二、土钉墙施工工艺 21 三、土钉墙施工方法 21 四、喷射混凝土面板施工方法 24 五、基坑支护材料汇总表 27 第七章 基坑监测 28 第八章 施工机械设备及劳动力计划 31 第九章 质量保证措施 32 第十章 安全生产保证措施 34 第十一章 文明施工与环境保护 39 第十二章 雨季施工措施 42 第十三章、应急预案 43 第一章 编制依据 1、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-2012）； 2、《基坑工程技术规程》（DB42/159-2004） 3、《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GBJ50086-2001）； 4、《建筑地基与基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）； 5、《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）； 6、《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）； 7、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001）； 8、《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）； 9、《青岛新机场建设工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告》 10、根据已通过报审《施工组织设计》 11、中国民航机场建设集团公司设计研究院设计的《青岛新机场工程项目飞行区道桥工程2号通道岩土》施工图纸 12、中国民航机场建设集团公司设计研究院《基坑支护、降水设计计算书》 第二章 工程概况 2号通道位于航站楼西侧，呈南北走向，通道南端与航站楼西北指廊服务车道相连，北端连接于货运及机务维修区连接。该通道主要功能为沟通航站楼外服务车道与货运区之间的联系，为往来于此的服务车辆提供一条连续下穿于停机坪、东西联络滑行道等飞机运行区域的地下通道，形成与地面飞机运营的立体交叉，提高飞机及服务车辆的运营效率。 该通道由箱涵与U槽道路组成，箱涵设置在下穿滑行道及停机坪的封闭段，U槽用在土面区开口段以及爬升至地面道路的坡道。箱涵与U槽均采用钢筋混凝土结构，整条通道采用明挖施工方式，按照一定长度分段浇筑混凝土箱涵与U槽结构，最后连接而成。 我标段拟建施工的2#通道全长793.7m，起点桩号K0+514，终点桩号K1+307.7，主要由箱涵、U型槽及一般道路组成，其中箱涵分为24个节段（X13-X39段），U槽分为11个节段（U14-U25段）。 2#下穿通道基坑开挖施工阶段主要分为施工临时设施建设、基坑降水、土方开挖、基坑支护施工。 第三章 地质水文条件 分布于该通道范围内的土层主要为第⑦层粉质黏土：黄褐、褐黄色，主要为可塑状态，局部呈硬塑状态，见有较多铁锰氧化物及结核，夹有灰白色高岭土条带，韧性中等，干强度高，切面稍有光泽，无摇震反应,局部相变为黏土或粉土。该层在场区内分布广泛，厚度：0.40～8.60m，层底标高：-4.70～5.98m，层底埋深：2.70～12.00m。 由田间和村镇的水井及人工开挖基坑测得地下水位埋深一般为3～5m，基本趋势测区北部埋藏较深、南侧埋藏较浅，地下径流由碧沟河两侧向河流方向流动