北京地铁八通线建设项目竣工环境保护验收公示材料.docVIP

北京地铁八通线建设项目竣工环境保护验收公示材料 一、项目基本情况 项目名称：北京地铁八通线项目 建设内容：地铁“八通线”是北京市地铁路网规划中一号线的东延长线,它起于朝阳区八王坟东，止于通州区土桥，路线总体走向为东西折东南向，建设里程18.964km。 建设单位：北京地铁京通发展有限责任公司 建设地点：北京市朝阳区、通州区 建设规模：北京地铁“八通线”为双线全封闭线路,路基宽度8m，列车平均行车速度50km/h。全线有13座车站（其中高架站9座，地面站4座）和土桥列检维修停车车辆段1处（包括生活区、生产区、办公区）。建设地面线7.911km，高架线11.053km，地下通道13处，过街天桥4座，机动车停车港湾17处，牵引降压混合变电所12座。 工程投资：工程投资估算总额34亿元，环境保护投资2781.18万元，占总投资的0.8%。 工程建设情况：地铁“八通线”于2001年12月28日开工，2003年12月27日竣工，12月28日全线通车试运营，建设工期两年。 环境影响报告书编制单位：北京市环境保护科学研究院 环保设施设计单位：清华同方水务工程公司（污水处理设施）、北京城建设计研究院 环保设施施工单位：清华同方水务工程公司、北京绿创环保科技有限公司（声屏障）、深圳中雅机电实业有限公司（声屏障） 竣工环保验收调查单位：国家环境保护总局中日友好环境保护中心 竣工环保验收监测单位：北京市通州区环境保护监测站 二、环保执行情况 该工程执行了环境影响评价制度和环境保护“三同时”管理制度。在工程建设期间落实了环评批复及工程设计中提出的环保要求。在线路选址时由原来敏感点较多的沿运河大街路线走向方案改为敏感点较少的沿京津公路路线走向。在施工期间采取了降噪、污水沉淀、除尘措施，减少了声环境、水环境、大气环境的污染。 运营期，严格落实“环境影响报告书”的要求，对沿线受噪声影响较大的14处敏感点设置隔声屏障，并在轨道安装减振器进行降噪、减振； 沿线13座车站均采用电热茶炉供热水，采用电热供暖；车辆段采用燃气锅炉，为控制饮食油烟污染，食堂安装3套由北京华清环保科技开发有限公司设计生产的FYJ系列餐饮业静电油烟净化器。 该工程范围内共设置污水处理设施4套，中水处理设施1套，四惠站指挥中心使用“复八线”设施。 三、验收调查结果 1、生态恢复与水土保持：北京地铁八通线工程永久占地54.26公顷，取土由通州区枣林村土场供给，工程挖方61561.3m3,填方92715 m3，临时占地已全部恢复平整。全线一般土质路基天然护道外设浆砌片石排水沟，线路隔离带范围内均采用六边形混凝土框格种草护坡等防护措施，有效的防止了水土流失。对车辆段等地进行了绿化，共种植23种植物，草坪3.3万平方米。高架桥下的绿化已交给通州区市政管委统一管理。绿化总投资700万元。 2、噪声：沿线噪声分别受京通快速路，辅路，本工程以及京津公路噪声影响。报告书评价涉及14处居民噪声监测点执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准，5处敏感点昼间超标，超标量为2.0-11.6 dB（A）,11处敏感点夜间超标，超标量为6.4-16.8 dB（A）；5处学校噪声监测点执行《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准，昼间均超标，超标量为0.4-21.4 dB（A）;敏感点超标均是由背景值较高引起的，列车通过有声屏障处贡献值为0-1 dB（A），无声屏障处的贡献值为2-4 dB（A）。 由于城市发展很快，经调查在建设及运行期间新增21处敏感点，其中北苑学校三楼白天混合噪声按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）2类标准超标9.5-9.8 dB（A）,列车通过时增量1.1-4.3 dB（A）,京贸国际公寓混合噪声按《城市区域环境噪声标准》（GB3096-93）4类标准，白天达标，晚上超标7.2-12.8 dB（A）,列车通过时增量1.8-2.6 dB（A）。 土桥车辆段厂界噪声符合《工业企业厂界噪声标准》（GB12348-1990）中Ⅳ类标准限值的要求。 3、振动：2处监测点：远测（43米），6日VLmax为69.5 dB，VLz10为69.3 dB（A），近测(35米)列车最大振动级为67.1 dB，累计百分Z振级为59.6dB。7日VLmax为67.1 dB，VLz10为63.0dB，近侧列车最大振动级为60.2 dB，累计百分Z振级为59.6dB,列车时速在50公里/小时，产生的振动值符合《城市区域环境振动标准》中混合区、商业中心区昼间75 dB，夜间72 dB标准的要求。 4、大气环境：通过类比分析，车辆段工业采暖燃气锅炉烟尘、SO2、烟气黑度均符合《北京市锅炉大气污染物排放标准》（DB11/109-1998）要求。 5、水环境：13座车站建有公用厕所，污水进入城市