Battle滴滴的独角戏.docVIP

Battle滴滴的独角戏 　　中国创业史上耗资最惨烈的竞争已经结束，但滴滴出行并没有所谓站在顶峰的感觉，也没有随即迎来一个“和平年代”。滴滴出行内部多年来也一直承认自己是一家“非常独特的创业公司”，这种独特，在于它所经历的爆发式增长，本质上是一种恶性竞争倒逼的结果。所以接下来，滴滴出行要做的事，就是重塑基础。 　　突然宣布与优步中国合并那天上午，滴滴出行（以下简称“滴滴”）北京总部的一场新员工培训自动中断 了。 　　“老师也不讲课了，大家都开始聊这件事情，场面很混乱。”新员工赵晔还记得，这场培训的主题，原本是关于如何与优步这个强大的对手厮杀，而合并的消息让他心情复杂。 　　首先是失落，“招我们进来就是要打败优步，没想到刚被召集起来，培训就结束了，对手就走了”。尚未真正进入职场的赵晔，理想主义地认为“没有对手的商业挺无聊”，而接下来的一个普遍性猜测就是裁员，因为“不打仗就不需要那么多士兵了”。 　　就在前不久，赵晔和几个同期入职的新同事，刚在公司楼下遇到在路边打车的程维，大伙儿马上激动地上前跟他打招呼、求合影―看起来，老板说自己不会买车、始终打车上下班这事应该是真的。程维也欣然同意了年轻员工的要求，就像当年他还在阿里巴巴工作时，马云与他合影那样。此时的滴滴大约已确定合并方案。此举会带来什么变化，滴滴也并不确信。 　　那场草草结尾的培训之后，赵晔还是开始了在滴滴的“实战”生活。一直到年底的这几个月里，他的身边并没有出现一刀切式的大裁员。赵晔每天十一二个小时几乎连轴转地忙碌工作，周五如果选择按时下班，那便意味着周六周日得照常出现在办公室。 　　“当时听说优步退出的一瞬间，还以为生意应该更好做了，但我觉得现在滴滴比以前难做得多。”赵晔告诉《第一财经周刊》，他宁愿亲历滴滴起家时一年烧掉十几亿美元那个疯狂而刺激的阶段，体味竞争的快感，他觉得那是“有打仗的对象，公司会给你很多钱、很多弹药”的好时光，而现在，因为没有对手了，公司自然认为不再需要这么多弹药了，“但是你面对的问题和用户还是这些”。 　　程维会更怀念赵晔眼中的那段“好时光”吗？围绕出行领域，滴滴已经打拼了四年多，一路过关斩将，直至挤掉了最后一个劲敌，眼下的一切，应该是他和团队一直追求的结果，但是他并没有所谓站在顶峰的感觉。滴滴仍然在继续向上攀爬的路上，只是爬山的场景已瞬间转换。这家估值过千亿美元的创业公司眼下抬起头看到的，是一座更高更陡的山―仅仅在出行服务领域，它就已经有做不完的事，在这个半径之外，还有围绕汽车的更大的市场―汽车电商、汽车金融以及汽车后市场…… 　　对滴滴而言，2016年的前8个月上演的戏码，还是与老对手酣战未休，而后4个月的剧情，则变成曲折程度不亚于前者的一场独角戏。 　　滴滴内部多年来也一直承认自己是一家“非常独特的创业公司”，这种独特，并不在于它的爆发式增长和由此带来的多重业务单元并行的复杂运营结构，而在于这种爆发式增长，本质上是一种恶性竞争倒逼的结果。滴滴为了在竞争中存活下去不断地融资，始终要设法赶在对手之前开拓新的城市市场和新的服务，2015年业务线是六七条，到了2016年已经多达十几条，整体底子虚，很多原本长远的想法在短期利益诉求的面前不得不有所取舍。 　　现在，属于滴滴的独角戏，核心任务是要渐渐解决掉此前积累的太多的“欠账”，让公司真正做到有机成 长。 　　品牌形象是滴滴需恶补的欠账之一。 　　很多滴滴的员工也认同，优步当年在品牌上始终做得比自己要好。从观察者的角度，他们认为优步其实是利用了“舶来品”的优势，让所有人都感觉到这个品牌很洋气，那些都市新中产觉得用优步打车很酷，甚至有些人还天然地认为，人民优步的司机，大多应该也是收入和身份跟自己差不多、热衷于体验共享经济的 人。 　　“就像石头和鸡蛋，滴滴其实是鸡蛋，但是我更喜欢站在鸡蛋那一边，我希望能为滴滴做一些事情。”赵晔说，自己很讨厌优步中国从团队到产品所营造的精英范儿，但他同时也提到，当初选择滴滴offer的时候，身边的朋友和家人都觉得他即将进入的是一家“并不安稳的公司”。 　　优步退出中国市场前最后一场市场公关秀，是让一篇以“天生骄傲”为主题的照片回忆帖成功地在微信朋友圈刷了屏。 　　那时的滴滴员工，还很难在短短48小时内完成“化敌为友”的立场转换，优步仍然还是对手，它在品牌宣传上做得越出色，形象越高级，会变向导致滴滴的品牌形象越差，但实际上，两个产品的司机群体和用户群体并没有太大差别。 　　只不过如今的滴滴，在自我品牌包装这条路上，恐怕也是要努力营造“新生活方式引领者”这样的氛围。滴滴各地的市场部正是这一任务的承担者。 　　进入滴滴后的工作，让赵晔落差有些大。这里并没有BAT那些成熟互联网公司所具有的办公环境，总体感觉“一点都不互联网，一点也不时尚”。