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一带一路政策背景下中国和马来西亚钢铁企业的竞争与合作 　　摘要：本文对中国和一带一路沿线的东盟国家马来西亚钢铁业的现状展开分析，归纳出两国钢铁业的特征，发现了中国和马来西亚两国钢铁产业发展和钢铁企业面临的问题和发展的瓶颈所在，提出了解决这些问题的方法和建议。中国钢铁产量已连续二十年世界第一，已严重产能过剩，在大量出口国外的同时还在大量进口特种钢材，而马来西亚国内的基础设施建设和建筑业、汽车制造业有需要大量的螺纹钢和板材、盘条和汽车用钢材，却面临着严重的产能不足和生产成本无法控制等问题，同为发展中国家的中国和马来西亚钢铁企业在一带一路政策背景下，建立在市场经济基础之上的竞争和合作可以带来双赢。 　　关键词：一路一带 钢铁企业 竞争 合作 　　一、前言 　　马来西亚地处亚洲东南部，地处太平洋和印度洋之间，自古以来就是东西方国际贸易的黄金地带，处于东南亚核心地理位置，被南海分成东、西两部分。西马的北部与泰国和新加坡相邻、相望；东马南临印度尼西亚、菲律宾和文莱，这几个国家同时又都是中国在东南亚的重要贸易伙伴，而马来西亚是中国在马六甲海峡的重要支点国家。中国与马来西亚的友好交往已有2000年的历史，两国1974年建交，近年来，中马经贸往来密切，2013年两国关系提升为全面战略伙伴关系。马来西亚已于2015年以创始成员国身份加入“亚投行”（亚洲基础设施投资银行），作为“一带一路”的重要支点，它和中国之间的经济合作，潜能巨大。中国的产品在马来西亚具有很强的竞争力，而中国和马来西亚的经济又具有很大的互补性，展开合作有非常广阔的前景。 　　二、中国钢铁产业发展现状及存在问题原因探究 　　钢铁工业是指生产生铁、钢、钢材、工业纯铁和铁合金的工业，是世界所有工业化国家的基础工业之一。钢产量或人均钢产量通常被作为衡量各国经济实力的一项重要指标。如1937年抗日战争全面爆发时中日两国工业装备、经济实力相差悬殊，其中中国的铁产量不足10吨，而日本是309万吨，中国的钢产量不足千吨，而日本是640万吨。钢铁工业作为国民经济的第二产业，对于煤炭行业、电力、汽车制造业、建筑业的发展有很大的牵引作用，无论该国经济处于怎样的发展水平，钢铁工业都是作为重要的基础工业部门，为经济发展与国防建设保驾护航。冶金工业的水平也是衡量一个国家工业化的标志，处于工业化发展阶段的国家可以以此指标来衡量，像中国和作为东盟国家的马来西亚、越南、印度尼西亚等国，而现今的日美等国已进入后工业化发展阶段，仅用这一指标来衡量其发展水平是不科学和不全面的。钢铁工业的发展需要与其相连的上下游产业协调同步发展，才能取得预想的效果。一国的科技水平、宏观经济发展状况，铁矿石的供应状况、电力和煤炭业的发展以及辅助材料资源状况和该国的物流、交通运输状况，对钢铁工业规模、产品质量、经济效益和企业的发展规划的影响都是不言而喻的，那些制约中国经济发展的因素同样对中国的钢铁企业的发展发挥着重要的影响。 　　（一）制约中国经济发展的客观因素 　　改革开放以来中国经济一直呈现高速成长态势，其经济总量之大和高速发展持续时间之长已超过了历史上的日本和亚洲四小龙。进入二十一世纪，中国经济高速发展的态势依然未减，GDP排名不断向前，直至2010年超过了雄踞世界GDP排名第二达42年之久的日本。可是随着中国经济的发展，与先进发达国家相比，原来所具备的后发优势正渐渐减少，改革开放的进一步深化和发展，使得我国经济高速发展的后发优势将随着我国经济总量的提升和发展水平的提高而逐渐减少。而人口红利的减少、环境的恶化、产业的结构性矛盾，沿海开放地区用工成本的急剧增加而带来的生产成本增加等一系列影响我国经济较快增长的负面正日益显现。 　　拉动中国经济增长的三驾马车是内需、投资和出口，而2008年以来欧美市场消费的持续低迷，使得中国的出口市场受到很大的负面影响，经常靠投资拉动经济增长，又必然带来投资的低效化，所以扩大内需是中国经济发展的又一增长点。中国社会老龄化的速度超过任何国家，相对于日本的老龄和少子现象，中国是未富先老，改革开放后，中国农村有4亿人口进入城市，尽管中国的城市也在高速发展，但城市的发展速度、加速发展的城市化进程依然没能赶上农村人口进入城市的速度。这些进入城市的4亿人口带着原有的习惯、习俗，也受到所在城市的消费方式、消费习俗的，相互改变着。进入城市的人口在享受城市生活带来的便利同时，也对这个城市的住房、本人及其子女的受教育提出了要求，这一方面对城市是压力，另一方面这也是城市发展的内在动力。城市化进程对基础设施建设、对钢铁行业、对消费、对物流、旅游等的巨大需求，推动着中国经济增长的不断向前发展。 　　（二）中国钢铁业的发展状况 　　随着全球范围内的工业制成品买方市场的形成，各国都在积极寻找化解过剩产能的方法和途