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中国沿海散货运输市场 　　2016年10月，沿海散货运输市场行情明显向好，煤炭、粮食运输需求增加，运力供不应求，运价随之攀升。10月28日，上海航运交易所发布的沿海散货综合运价指数报收于点，较上月同期上涨28.8%，煤炭、金属矿石、粮食等货种运价指数均大幅上涨，成品油运价指数小幅下跌，原油运价指数持平。 　　1 煤炭运输市场 　　10月，沿海煤炭运输市场迎来多方利好，运力供不应求，运价快速上涨。国庆长假过后，北方煤炭价格出现“爆发式”上涨，四大煤企10月下水煤长协价上涨88元/t，涨幅创历史纪录，引发下游用煤企业恐慌情绪。进入2016年以来，煤炭供给侧改革成效显著，供应量明显减少使得煤价始终处于上行通道中，加上“冬储煤”即将来临，下游耗煤企业补库积极性明显提高。面对集中释放的运输需求，运力供应却未跟上步伐，原因有三：一是受天气影响，北方多个港口出现长时间封航，船舶压港情况较为严重，消耗了市场有效运力；二是拥有货主背景的船公司运力都已投入电厂电煤运输上；三是部分兼营船舶由于前期行情低迷将运力转向了国际运输市场。在此背景下，沿海运力出现了阶段性“真空期”，船舶所有人趁势抬价，运价大幅跳涨。进入中下旬，随着抢运逐步进入尾声，已处高位的沿海煤炭运输市场运价振荡盘整。针对目前煤价快速上涨、局部地区煤炭供应偏紧的情况，发改委再次召开会议，要求已经获批的先进产能尽快释放产量，此举或将对未来煤炭价格走势产生一定影响。 　　10月28日，上海航运交易所发布的煤炭运价指数报收于点，较上月同期上涨37.9%。除了中下旬一波振荡行情外，本月煤炭运输市场价格基本处于“跳涨”模式。分航线看：10月31日，秦皇岛至上海航线（载质量4万～5万t）市场运价为43.7元/t，较上月同期上涨22.1元/t，涨幅高达102.3%；秦皇岛港至张家港航线（载质量4万～5万t）市场运价为47.5元/t，较上月同期上涨23.4元/t，涨幅高达97.1%；秦皇岛至厦门航线（载质量5万～6万t）市场运价为45.8元/t，较上月同期上涨21.6元/t，涨幅高达89.3%；秦皇岛港至广州航线（载质量6万～7万t）市场运价为46.4元/t，较上月同期上涨21.8元/t，涨幅高达88.6%。 　　2 金属矿石运输市场 　　在去产能的政策背景下，钢材产量不减反增，9月底粗钢日均产量维持在227.54万t。受前期盈利支撑，全国钢厂高炉开工率依然在80%左右的高位。目前钢厂的铁矿石库存处于相对低位，在钢材生产需求稳定的前提下，市场仍有较大的补库需求。10月28日，金属矿石运价指数报收于986.03点，较上月同期上涨29.0%。 　　3 原油及成品油运输市场 　　10月，成品油运输市场相对低迷。虽然正值柴油需求旺季，终端工矿、基建等户外用油单位需求量大，但因近期地炼及主营单位报价涨势较快，部分业者心生抵触情绪，面对高价持谨慎观望态度。随着下游企业普遍进入消耗库存阶段，需求面对运价的支撑力度降低，成品油运价小幅下跌。10月28日，上海航运交易所发布的成品油运价指数报收于点，较上月同期下跌1.6%；原油运价指数报收于点，与上月持平。 　　4 粮食运输市场 　　10月，粮食运输需求得到明显改善，一方面，正逢秋收，新季玉米陆续上市；另一方面，国内玉米市场出现了反弹行情，南方饲料厂采购需求旺盛，提货需求迅速增加，南方港口粮食库存下降明显。南北顺价更是使得贸易商派船积极性高涨，订船量明显增多。北方发运港货物调入不及运出多，出现船等货现象，加之近期煤炭运输需求提振支撑，市场运力相对紧俏，粮食运价较大幅度上涨。10月28日，上海航运交易所发布的粮食运价指数报收于946.18点，较上月同期上涨32.0%。 　　（上海航运交易所信息部 周杰）