共享单车价值几何.docVIP

共享单车价值几何 　　10月10日，ofo完成1.3亿美元C轮融资； 　　10月13日，摩拜单车完成C+轮融资近亿美元； 　　10月20日，小鸣单车完成B轮融资； 　　11月初，骑呗单车完成Pre-A轮融资； 　　11月7日，优拜单车完成1.5亿元人民币A轮融资； 　　11月17日，野兽骑行完成1.5亿元B轮融资； 　　11月底，“1步单车”完成2亿元A轮融资。 　　这个冬天，共享单车真的火了！据记者不完全统计，不到两个月时间，7家公司获得融资，其中透露资金规模的5家融资金额之和高达近20亿元人民币。人们整天把“资本寒冬”挂在嘴边，但共享单车却给阴霾笼罩的互联网创业圈烧出了“冬天里的一把火”。 　　市场与资本为之如此疯狂，共享单车到底价值几何？ 　　共享单车燃起“一把火” 　　赤橙黄绿青蓝紫――今天狂飙在路上的共享单车早已不再只是黄（ofo）橙（摩拜）两种颜色，自9月份金沙江创投合伙人、ofo投资人朱啸虎放言“90天内结束战斗”以来，共享单车领域，新入局者众，诸如优拜单车、小鸣单车等以各种颜色为代表的共享单车品牌迅速“攻陷”了北上广深。 　　毫无疑问，共享单车，在国内有着不小的市场需求。一方面，在北京这样的大城市，上下班高峰堵车严重，地铁公交又可能距离单位较远，解决“最后一公里”难题，打的太贵，步行太慢，骑自行车是个不错的选择。另一方面，在倡导低碳环保、健康生活的当代社会，单车出行已成为城市发展的美丽音符、绿色产业的重要组成部分。不仅国务院发布的《全民健身计划（2016-2020）》中已经明确将骑行列为了“十三五”期间要大力发展的运动项目，而且，诸如北上广深等城市也已认识到了单车出行的重要意义，正在通过开展自行车道治理、建设自行车专用道路等举措，进一步提升自行车及步道通行安全性及联通程度，为绿色出行创造条件。 　　同时，更重要的是，只需下载一个手机软件，进行注册，支付几十元至几百元不等的押金，即可以每半小时0.5元或1元的价格租用一辆共享单车，并且没有特定停车桩，公共停车区域随用随停，借助互联网手段，共享单车一经推出，便以方便、实惠等卖点击中了广大通勤族的痛点。 　　此外，单车出行一直存在，为什么会在这个时间节点“火”起来，也与人们常说的“资本寒冬”密不可分。经纬中国合伙人万浩基就曾对此直言：“还是行业里面的亮点不够，所以难得找到一个好的亮点，它变成了一种稀缺资源，因为很少有这么好的项目，所以所有的人都不惜代价地追进来。” 　　小生意如何做成大买卖 　　有市场需求，有资本热捧，看似不起眼的单车出行市场，小生意也做成了大买卖。不过，无论是创业团队，还是投资人，如今都面临着同样一个问题：如何盈利？ 　　有人曾为共享单车算过一笔账，以现行较多的共享单车报价半小时0.5元计算，半小时起跳，一天单辆车使用频率为6次，一个月一辆车租金收入90元，除了以高成本自造车著称的摩拜单车外，类似ofo这样几百元一辆的投入成本，三四个月即可收回车辆成本。 　　不过，需要注意的是，首先这仅仅是车辆成本，此外，类似ofo这样的低成本单车无故障运营寿命非常有限，据业内人士透露，“也就六个月左右。” 　　另外，从成本角度看，高昂的线下维护运营成本，以及较高的损坏率也是从业者必须面对的一大难题。以ofo为例，目前ofo车辆投放主要依靠人工投放，有报道称，仅在北京西二旗区域，ofo就雇佣了30多位单车搬运工，月薪5000多元，每月仅搬运工的工资支出就达15万元。 　　至于车辆损坏率，各家共享单车公司均未公布详细数据，不过想必这个数字不会很好看。在一项针对617名ofo校园用户的调查问卷中，有70%的人曾经碰到有人利用机械锁漏洞免费骑车，有28%的人曾经遇到用户蓄意破坏车辆部件，15%的用户发现有校外人员盗窃车辆。这无疑是雪上加霜。 　　低廉的租金无法覆盖高昂的成本，共享单车的出路何在？对于这个问题，摩拜单车CEO王晓峰几个月前的回答是“没想好”，如今的回答依然是“不清楚”。而ofo虽然宣称已在部分校园市场依靠租金收入实现了盈利，但走出校园，如何在城市市场实现盈利，创始人戴威也依然在思考中。 　　不过，对此，观察人士倒是给出了一些思路，其中，利用押金赚钱法是一种在业界比较流行的说法。目前，各家共享单车公司都在向用户收取押金，具体金额从99元到299元不等，以ofo每人99元押金、300万注册用户计算，仅押金就有近3亿元人民币。收取押金，然后再拿这部分资金滚动经营，从商业模式上讲，没有问题，但是，问题在于，押金是需要退还的，这种玩法，只要一个环节出问题，就会引起一系列的连锁反应，公司业务规模越大，风险也越大。 　　逐利是资本的本性，共享单车盈利模式模糊不清，各路资本豪掷千金又为哪般？一位投资人的话或许可以有所启发，“单车