D60406-U8+三位一体行业方案-汽车零部件敏捷制造案例.pptx

汽车零部件敏捷制造信息化解决方案 精细管理 产业链协同 用友软件股份有限公司 ME营销与方案中心 崔永荣 2013.3.19 1.1 行业界定与分类 1.2 国内行业规模、前景及发展趋势 1.3 行业面临的市场机遇和压力 1.4 行业上下游供应链关系 1.5 行业运作全景图 1.1 行业界定与分类 气缸、曲轴、凸轮轴、连杆、活塞、曲轴瓦、凸轮轴瓦、连杆瓦正时齿轮、气门挺柱、气门推杆、机油冷却器、进排气门、增压器、机油泵、汽油泵、化油器、电喷系统(EFI)、柴油滤清器、高压油泵（喷油泵）、喷油器(喷油嘴)等 离合器、变速器、取力器、传动轴、万向节、减速器、差速器、后桥螺旋伞齿轮、转向机、球头销、梯形拉杆、液压制动总泵、气压制动总泵/气制动阀、前后制动室、真空加力器、制动凸轮、鼓式制动器、盘式制动器、前后制动蹄等 驾驶室及车身、货厢、刮水器、玻璃升降器、各种汽车门锁、后视镜(外)、空调装置等 随车工具、千斤顶、磨擦材料、橡胶密封件、标准件(螺钉、螺母、垫片)、汽车轴承、汽车弹簧、汽车玻璃、车身涂料 发电机(磁电机)、起发电机、起动机(永磁直流)、微电机(雨刮、暖风、空压、电扇等)、发电机调节器、分电器、点火线圈、火花塞、电热塞、蓄电池、嗽叭、各种蜂鸣器、报警器、车灯总成、开关(含组合开关)、仪表板总成、汽车仪表等 发动机各总成系统 底盘各总成系统 电气设备各总成系统 车身各总成系统及通用件 1.2 国内行业规模、前景及发展趋势 目前据统计中国汽车零部件企业已达到20多万家，汽车产业的集群主要分布在长三角、珠江三角洲、东北、京津、华中、西南等地区；各地区基于国际合作品牌及本土化品牌打造区域化产业基地，建设及发展相应的零部件配套企业，并逐步辅射到周边省份及地区。 我国汽车整车与零部件厂商的组织关系可大致分成两种类型：一种是零部件厂归属于某个整车厂，实为直属专业厂，一般是汽车集团的核心企业层成员，公司改制后成为全资子公司；另一种是独立专业生产厂商，它们形式上完全独立，不属于任何汽车集团。 1.2 国内行业规模、前景及发展趋势 2、中增长潜力包括： 制动系统、温度控制与空调系统、燃料系统、内 饰件系统、乘员保护系统、转向系统、悬挂系统、 变速箱系统、排放系统? 1、高增长潜力包括： 音响与通讯系统、电子与电器系统发动机系统 3、低增长潜力包括： 车桥和驱动轴系统、车身和结构系统、车身玻璃系统、轮毂和轮胎系统。? 技术发展快、技术含量高的零部件产品，获利情况好，业务增长快 通用化 通用化实现零部件共享和更大规模生产，摊销因车型增加和产品生命周期缩短而导致的高昂开发成本； 模 块 化 模块化是将总成和零部件按其在汽车上的功能组合在一起，形成一个高度集中的、完整的功能单元； 电子及智能化 电子产品占整车的价值已由80年代末期的5%上升到25%，今后汽车电子技术还会得到进一步发展； 环 保 化 环保化要求在新型动力开发、原材料选用、汽车使用和报废等环节中充分体现汽车与环境的和谐； 轻量化 汽车轻量化实际上就是零部件的轻量化，美国 新一代汽车研究计划要求：每100公里油耗要减少到3升,燃烧效率提高7%，并减少10%的污染；整车重量减轻40%至50%； 汽车零部件增长潜力分析 汽车零部件行业发展趋势 1.3 行业面临的市场机遇和压力 国内汽车零部件行业存在的问题 开发能力弱，缺乏名牌产品 基础仍较差、产业结构不合理 企业规模小，专业化程度低 中资零部件企业边缘化倾向明显 产品标准化、系列化、通用化程度较低 售后服务市场规范化程度不高 由于我国零部件厂商无法满足整车快速发展的需要，多种零部件都存在进口需求，排名前十位的零配件进口商品比例都比较小，这一方面是由于零部件商品种类繁多，另外一方面表明了中国在多种零部件产品上都存在着巨大的需求。 1.4 行业上下游供应链关系 客户日程 生产计划 日排序计划 时段交货指示 供应商日程 供货 产成品入库 下线结算 生产排程 JIT采购 供应商日程 JIT生产 下线结算 JIT供货线边装配/直送工位 供货 产成品入库 生产排程 生产补货 采购 4S/3S销售服务店 3PL配送中心/中转仓 OEM仓库 VIMI中转仓 线边库位 3线供应商 2线供应商 VIMI中转仓 工位 工位 系统集成商 1.5 行业运作全景图 3PL VMI VMI 二线供应商 系统供 应商 OEM 1 2 0 精益设计： 协同设计 系统设计 标准化设计 精益制造： 多品种小批量 生产平准化 看板方式 精益物流： 准时制供货 准时制采购 准时制配送 卓越运营： 低成本 、高质量、快速响应