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§4-1 铁路运输概述 铁路运输的特点 1）运量大。 2）速度快。 3）运输成本低。 4）准时、安全可靠。 5）环境污染小。 6）建设周期长，初期投资大。 铁路运输的技术经济特征 当前世界铁路发展方向 铁路运输基本概念 铁路运输是以固定轨道作为运输道路，由轨道机械动力牵引车辆运送旅客和货物的运输方式 铁路运输是一种适宜于担负中长距离的大宗客、货运输的重要运输方式。 按运输对象分类：旅客运输、货物运输。 按是否以营利为目的分类：营业性、非营业性 按铁路管理权限分类：国家铁路、地方铁路、专用铁路、铁路专用线、国内合资铁路及中外合资铁路、铁路联运等。 铁路运输的重要性 铁路运输是我国运输业中的主要运输方式，也是世界上大多数国家陆上运输的主要方式。随着重载运输和高速旅客列车在技术上的突破，铁路运输在综合运输体系中仍具有重要的地位 铁路是我国重要的基础设施、国民经济的大动脉、现代化统一运输网中的骨干和中坚。 建国以来，一直到20世纪70年代，我国70%的货物周转量和60%的旅客周转量是由铁路运输承担的。 据2000年统计资料，我国铁路运输完成的客、货周转量仍然分别占到36.96%和31.3%。 铁路运输设备构成 铁路运输设备 铁路线路 机车车辆 车站 信号及通信设备 铁路的发展史 17世纪前后，英国的煤矿开始用木轨扣有轮缘车轮的车辆运送煤和矿石。 蒸汽机的发明和锻铁铁轨的出现，促使铁路获得巨大的发展。1803年，英国煤矿工程师，特列维锡克（铁路蒸汽机车之父）,制造了世界上第一辆行驶于钢轨轨道上的实物蒸汽机车。拉了10吨钢铁和70名旅客，用了4小时，在一条矿区线路上成功地走行了9公里。（非实用化） 机车的实用化和最终被世人所接受，英国人乔治?史蒂芬森功不可没。1814年7月，在前人的研究基础上，他建造了一辆5吨重的“布鲁茨赫”号蒸汽机车，在煤矿的轨道上运行。史蒂芬森是一个目光远大的铁路先驱，四通八达的铁路网是他的设想。 他与儿子罗伯特?史蒂芬森不断地探索研究，先后造出了10多辆相当优秀的机车。他设计的“旅行”号机车在1825年通车的第一条正式运营的铁路―斯托克顿至达林顿铁路上载重53.7吨，以每小时15英里（合24公里）的速度运行。 1829年，史蒂芬森父子为参加比赛新造了“火箭”号机车，其锅炉设计新颖，空载时速超过46公里。“火箭”号一直行驶到1844年。所以，亦有资料将乔治?史蒂芬森称为“蒸汽机车之父”。 近代铁路的飞跃发展，归功于“铁路之父”乔冶.史蒂芬森，英国工程师。1823年受聘主持斯托克顿 - 达林顿铁路的设计和施工，这是世界上第一条客货两用的公用铁路，全长43.5km，轨距为1435mm，于1825年9月27日建成通车。 此后，美国、法国、加拿大等西欧各国都进入了铁路建设高潮，横贯美国大陆的铁路就是在这个时期建成的。 19世纪后半期，扩展到非洲、南美洲和亚洲各国 我国铁路发展 1876年，由英国人在上海修建的吴凇铁路，是中国领土上出现的第一条铁路，它是英国浸略者背着中国政府和人民，采用欺骗和蒙混的手法修筑的。这条铁路从上海至吴淞镇，全长14.5km，轨距是762mm的窄轨。后由清政府用28.5万两白银将铁路收买回来，然而腐败的清政府根本不认识铁路这种新式运输工具的优越性，反而昏庸地把这条已经赎回的铁路拆毁。 1881年，唐胥铁路（唐山-胥各庄），全长约10公里，由清政府为解决开平矿务公司的煤炭运输而修筑。后发展为现在的京沈铁路。 1905-1909年，詹天佑领导下，我国自行设计施工，建造完成了全长201公里的京张铁路（北京-张家口）。其中两项著名工程： 青龙桥车站设计的“之”字形线路 长达1091米的“八达岭”隧道 旧中国虽建筑铁路2万多公里，但建国初期通车的只有1.1万公里。 新中国成立以来铁路建设事业发展迅速。解放初期，铁路工人和铁道兵一起很快修复了饱受战争破坏的1万多公里铁路。 从1950年7月1日开工修建成渝铁路开始，先后修建了天兰、兰新、宝成、包兰、鹰厦、成昆等30多条干线和60多条支线。 在铁路建设中，飞越天塹的武汉、南京、九江长江大桥，雄伟壮观的长东黄河大桥，长14.295km的大瑶山双线隧道，桥梁隧道占全线40%的成昆线，我国第一条现代化、行驶单元重轨列车的双线电气化的大秦铁路、青藏铁路，都是世界铁路工程中罕见的工程。 截止到2000年，全国铁路营业里程合计68649.6 km，其中国家铁路58655.9km，合资铁路5181.1 km，地方铁路4812.6km。 “十五”规划，强化“八纵八横”的铁路网主骨架 八纵：京哈通道、东部沿海通道、京沪通道、京九通道、京广通道、大(连)湛(江)通道、包(头)柳(州)通道、兰(州)昆(明)通道 八横：京兰(州)通道、媒运北通道、媒运南通道、路桥通道、宁(南京)西