客运专线路基施工检测技术.doc

客运专线路基施工检测技术 基施工检测技术是指地基处理和路基填筑工程中的各种进行质量控制的检查方法。主要包括复合地基承载力试验、动力触探试验、钻芯取样试验、K30试验、核子密度仪试验等。 一、复合地基承载力试验 复合地基承载力试验主要针对复合地基处理后进行的施工质量检查，粉喷桩、搅拌桩、挤密砂（石）桩、旋喷桩等复合地基，一般应按验标要求的频率检测，或取5‰的桩进行复合地基承载力试验。 1.试验加载系统：试验采用地锚施加反力，慢速维持分级加载荷载法。通过1.0×1.0m方形荷载板（钢板）对复合地基施加竖向压力。复合地基产生变形沉降时，通过对称放置在承载板上的两个百分表进行观测。 2.荷载分级：加载分8～12级进行，每级加载量为预估计加载总量的1/（8～2）。 3.变形观测：每级加载后，间隔5、10、15min各测读一次，以后每隔15min测读一次，累计1h后隔30min测读一次。 4.沉降稳定标准：每一小时的沉降不超过0.1mm时认为已达到相对稳定，可加下一级荷载。 5.终止加载条件： ①沉降量急速增大、土被挤出或压板周围出现明显裂缝。 ②累计沉降量已大于压板宽度或直径的10%。 ③总加载量已为设计要求值的两倍以上。 采用复合地基承载力试验，其基本值应满足（σ0≥150kPa的）设计要求。 二、动力触探试验 动力触探试验主要针对挤密碎石桩和挤密砂桩进行的桩身施工质量检查，一般应取2%的桩进行动力触探试验。 1.动力触探设备类型和规格：触探设备主要参数符合铁道部部标准《动力触探技术规定》TBJ18－87的规定，具体尺寸为重锤质量63.5±0.5kg，重锤落距76±2cm，探头截面积43cm2，探杆外径42.5mm。 2.动力触探作业要点：动力触探对桩身进行重型动力触探，要求合理锤击，记录每贯入10cm相应的锤击数。当桩身较软时，可采用测量每阵击（一般为1~5击）的贯入度，换算成贯入10cm时的锤击数。对于个别桩重型动力触探贯入有困难时，宜改用特重型动力触探。 桩身动力触探应结合地层结构、根据触探曲线形状进行分层计算其触探击数平均值；当触探曲线形状分层特点不明显且呈线形分布时，宜给出触探击数的线形关系式。 现场记录应清晰完整，除填写动力触探记录表外，并应在附注栏中记录工作过程中的异常情况。 3.动力触探击数校正： 动力触探实测击数应按下列公式进行杆长击数校正： N/（63.45）=α×N（63.5） 式中：N/（63.45）——重型动力触探校正后击数，击/10cm ????? α——杆长击数校正系数 ????? N（63.5）——重型动力触探实测击数，击/10cm 4.动力触探成果统计原理：根据动力触探校正后的击数与贯入深度曲线图，对碎石桩、砂桩的桩身质量进行综合评定。 采用动力触探的方法进行挤密桩桩身均匀性检测，桩身质量标准应满足N63.5≥10击的设计要求。 三、钻芯取样试验 钻芯取样试验主要针对粉喷桩、搅拌桩和旋喷桩进行的桩身施工质量检查，一般成桩28天后取2‰的桩抽芯进行无侧限抗压强度试验。 1.钻芯设备：钻探取芯检测可采用油压100型钻机，该型钻机采用全液压钻进。移动方便、迅速、安全。劳动条件好，钻进效率高，传动载荷平稳，孔内安全。 2.钻芯方法：采用定位钻孔取芯法。钻芯深度为自孔口下有效桩头至设计桩底标高处，全程钻取芯样。 3.桩的质量分为四类： （1）Ⅰ类桩：岩芯呈长柱状，搅拌均匀，芯样硬，无断灰、夹泥、喷灰不足、喷灰不均、水泥结核状结块等现象。无侧限抗压强度试验满足设计要求。 （2）Ⅱ类桩：岩芯呈短柱状，搅拌均匀，芯样较硬，无断灰、夹泥等现象。无侧限抗压强度试验达到设计要求。桩身有轻微缺陷。 （3）Ⅲ类桩：岩芯呈块状，搅拌均匀程度一般，局部芯样软，有少量夹泥、水泥结核状结块等现象。桩身无严重缺陷。 （4）Ⅳ类桩：岩芯呈角砾状或土状，搅拌均匀程度较差，桩身中上部芯样软，局部有断灰、夹泥、水泥结核状结块等现象。桩身存在严重缺陷。 采用钻芯取样试验的方法对粉喷桩、搅拌桩和旋喷桩进行的桩身质量检查，无侧限抗压强度应满足（qu≥1.2MPa的）设计要求。 四、K30试验 （一）试验原理 K30 试验方法是铁路和公路部门在现场确定路基填筑层的地基系数的试验方法，也可用其确定建筑物基础的地基系数。K30 仪器装有精密的压力表和百分表，可在现场提供准确可靠的数据，并且操作简便。K30 试验原理是在地基土上用直径30 cm的刚性荷载板垂直分级加荷，测得下沉量S与荷载强度P的关系曲线，取1.25mm下沉量S1.25? 对应的荷载强度P1.25, 计算K30值，即地基系数： 1 / 1 1 / 1