探讨SEW工法在地铁盾构隧道施工中的应用.doc

探讨SEW工法在地铁盾构隧道施工中的应用 摘　要　国内地铁盾构隧道始发工法多采用搅拌桩端头加固法,技术成熟,工艺简单,但需占用地面场地,人工凿除洞门,安全性较差。介绍一种从日本引进的新的盾构隧道始发工法—SEW工法及工法所用的FFU材料,并在国内地铁盾构隧道施工中首次进行了 应用 。针对SEW工法的应用效果进行了 分析 和 总结 ,提出了SEW工法的适宜条件,以供在盾构法隧道设计和施工中借鉴。 关键词　SEW工法　盾构　? 1 引言 ????? 为适应我国城市轨道 交通 的快速 发展 ,盾构法挖掘隧道更加广泛。盾构始发加固主要采用搅拌桩端头加固、注浆和冷冻法等,应用最多的是搅拌桩端头加固(即搅拌桩加固和旋喷桩止水相结合),其次是注浆法(在暗挖隧道内始发时),冷冻法等则很少使用。 ????? 搅拌桩端头加固,是在盾构始发井端头 影响 始发范围内(掘进方向与盾构长度相同,宽度方向为盾构机直径外2m),采用搅拌桩对隧道下部2m以上地层进行加固,周边旋喷桩止水。注浆法则由于不具备地面加固条件而在暗挖隧道内采用水平袖阀管注浆加固。盾构井端头加固的目的:一是增强端头地层的稳定和止水,保证端头在凿除围护结构时保持自稳;二是防止盾构机由始发托架进入土体时发生掉头或地面沉降等现象。这2种方式都需要在盾构刀盘顶上开挖面前,事先凿除用作盾构井围护结构或隧道内的堵头墙,为了防止围护结构凿除后加固体暴