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谈公路纵断面的布置与设计 摘要：本文从纵坡面线形布置切入进行初步的分析，并具体的介绍了纵坡面的设计程序。 关键词：纵断面；? 设计标高；纵坡设计； ?? 公路纵断面设计主要是指纵坡设计和竖曲线设计。其中纵坡设计就是根据公路等级和相应的有关规定，以及沿线自然条件和拟建构造物的标高要求，来确定路线适当的标高、纵坡度和坡长。而竖曲线设计是根据竖曲线的设计方法，确定竖曲线的半径和长度。 ?1、 纵断面线形布置 纵断面线形布置主要包括设计标高的控制、设计纵坡度和变坡点位置的确定。 1.1 设计标高的控制 设计标高的控制就是选定路线走在哪一个高度上合适，它关系到路基的稳定性和整个工程的造价。 在平原区由于地面平坦、河沟纵横交错地面水源多且地下水位也较高，因此，其路线设计标高主要是由保证路基稳定的最小填土高度控制；在丘陵地区，由于地面有一定的高差，因此设计标高主要由土石填挖方平衡和工程造价来控制；在山岭区，由于地面自然坡度大，为了保证汽车平顺行驶，就必然产生高填深挖的现象。因此设计标高主要由纵坡度和坡长来控制，当也要从土石方尽量平衡和路基附属工程合理等方面考虑进行经济比较从而降低工程造价。 大、中桥桥头引道的路基设计标高一般应高于该桥设计洪水位0.5m，小桥涵附近的路基设计标高应高于桥前壅水水位0.5m。在设计公路与铁路交叉时，铁路轨道的标高为控制标高。当公路在铁路上空跨越时，桥下静空应按铁路规定办理；当公路在铁路下方穿越时，公路路面上设置超高后的通行净高为：高速、一级公路、二级公路设置为5m，三级公路与四级公路为4.5m。除此之外，纵横面设计标高的控制还应考虑公路终点、垭口、隧道、重要桥梁、排灌涵洞、地质不良地段等方面的要求。沿河及受水浸没的路段，为保证路基的稳定一般情况下都应高出下表水位0.5m. ? 公路等级?? 高速公路和一级公路??? 二级公路??? 三级公路? 四级公路 设计洪水频率??????? 1/100????????? 1/50???????? 1/25??? 按具体情况而定 1.2 各坡段的纵坡设计 在布设各坡段的纵坡时，应按下列要求和规定进行，以求纵坡设计合理； a, ?各级设计速度的最大值纵坡值机陡坡限制破产一般不轻易采用并且留有适当的余地，只有在越岭线中为争取高度、缩短路线长度或为避免工程艰巨地段等不得已时才采用最大值。 b, 平原、丘陵地区的纵坡应均匀平缓，丘陵地区的纵坡应避免过分迁就地形而使路线起伏过大。 c, 山岭、重丘地区的沿河线应尽量采用平缓的纵坡，坡长不宜过短，纵坡度不宜大于6%，较高等级的公路更应注意不宜用陡坡，以利于以后公路提高等级。 d, 越岭线的纵坡应力求均匀，尽量不采用极限或接近极限的纵坡度，更不宜连续采用极限坡长的陡坡加短距离缓坡的坡型。 e 山脊线和山腰线，除结合地形必须采用较大的纵坡外，一般都采用平缓的坡度。 f 在非机动车辆较多的地段，应根据具体条件，将纵坡适当放缓，平原、微丘区一般不大于2%——3%，山岭、重丘区一般不大于4%——5%。 g在较长的连续上坡 路段，下方采用较陡的纵坡为宜，顶部纵坡应适当放缓，或设置若干缓和坡段，使纵坡均匀并小于平均纵坡的规定值，以免汽车下坡时连续冲陡坡而造成事故。 1.3 变坡点位置的决定 变坡点是两条相邻纵坡设计线的交点，两变坡点之间的水平距离为坡长。变坡点位置的决定直接影响到中坡度的大小，坡长的长短和公路的使用质量。所以说，在决定变坡点位置时，除考虑坡长的限制、最大纵坡、缓和坡段及纵坡设计的有关要求外，为提高行车安全程度，使驾驶员能够得到视觉上和心理上的舒适感，还应考虑中面线形与平面线形的相互配合协调问题。为了设计和计算方便，变坡点桩号应设在10m的整数倍桩号处。变坡点的位置还应考虑尽量使工程量最小和线形最好。 2.? 纵坡的设计方法 ?对于公路的纵坡选线人员在现场定线或纸上定线时已结合平面线形和地形等作了较详细的考虑、因而纵断面设计一般都是由选线人员进行，并参照地质、桥涵等人员提供设计所需要的资料和意见，经综合考虑后合理地确定。 1 / 1 1 / 1