路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点.doc

路拌法石灰土碎石基层施工质量控制要点 摘? 要：路面基层是公路的承重结构，是保证工程质量的关键环节。石灰土碎石基层造价低，施工简便，适用于农村公路建设。本人根据多年的施工经验，总结出其在施工及检测中控制要点，为其推广应用提供了参考。 ? 关键词：基层；控制；要点 ? ? ? 石灰土碎石是按设计厚度要求，将消石灰土、碎石按一定的配合比，经过路拌或厂拌均匀后，用机械或人工摊铺到路基上，经碾压、养生后形成的基层。它综合了石灰土，碎石土的优点，不易开裂，造价低，有一定的水稳性和抗冻性，初期强度低，但其强度随龄期较长时间增长。广泛用于二级和二级以下公路基层,其最大的特点是受边施工边通车的影响较小,也适用于不中断交通施工的公路养护大修工程。 ? 1、? 材料 ? 1.1? 石灰：石灰应达到三级以上技术指标，使用前充分消解，。常用剂量：砂性土为9-16%，粘性土为8-14%。 ? 1.2? 碎石：压碎值应符合以下要求：二级公路不大于30%，二级以下公路不大于35%，针片状颗粒总含量不超过20%。不应有粘土块、植物等有害物质，其最大粒径应控制在37.5㎜以内。 ? 1.3? 土：所备土既要有黏性又要易粉碎，一般采用塑性指数15至20的黏土为宜，土块不宜超过15毫米，应把草皮、树木等腐殖物清理干净。 ? 1.4? 水：饮用水均适用。 ? 2、? 实验 ? 选取土场、石灰、碎石样品送交实验室，进行材料合格检验、配比试验及石灰剂量标准曲线试验。制备不同比例的石灰土碎石混合料，确定其各自的最佳含水量和最大干密度，确定同一龄期和同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大时的石灰土碎石比例。根据强度标准，选定混合料的配合比。在满足强度要求的情况下，确定最佳含水量及最大含水量。 ? 3、? 施工 ? 准备下承层。下承层表面应平整、坚实，具有规定的路基宽度。恢复中线，直线段每15至20米设一桩，弯道段每10至15米设一桩，并在两侧路面边缘外设指示桩、挂线，标出石灰土碎石层边缘的设计标高。根据计算所需土量，及松铺厚度，将土运到现场，推平。铺灰，按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，划出摊铺的边线。摊铺石灰，测量石灰的松铺厚度，及铺灰的均匀度。 ? 先用旋转耕作机拌和两遍，随时检查调整翻拌深度，至石灰土均匀一致，无花白料。整平石灰土层，计算每车石子铺料长度，堆卸石子，划出摊铺石子的边线，推土机配合人工或平地机铺平石子，检查石子的松铺厚度，及时补料。用稳定土拌和机进行拌和，拌和深度应直到灰土层底，并侵入下承层6-10㎜，以加强上下层粘结。随时检查拌和深度并配合拌和机操作员调整拌和深度。直接铺在土基上的拌和层宜避免素土夹层，其余各层严禁在拌和层底部留有素土夹层。也应防止拌和过深，过多破坏下承层。拌和机械应紧跟在洒水车后面进行拌和，减少水分流失。 ? 整形后的灰土层，应在最佳含水量时压实，如表面水分不足，应适当洒水再行碾压，但不得大于最佳含水量。用12吨至15吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15厘米；用18吨至20吨三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20厘米。压实厚度超过规定时，应分层铺筑，每层的最小厚度为10厘米。 用12吨以上三轮压路机、重型轮胎压路机或振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段则由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面无明显轮迹。一般需碾压6至7遍。压路机的碾压速度，前两遍以1.5至1.7公里/小时为宜，以后为2至2.5公里/小时。 ? ?压实时应注意事项：1.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以避免稳定土层表面受到破坏。2.碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌和。3.在碾压结束之前，必须将局部高出部分刮除并扫出路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待铺筑面层时处理。 ? 4 、 养生 ? 养生期间应保持一定的湿度。养生期一般为一周左右。养生方法一般采用洒水、覆盖等方式。石灰土碎石基层碾压结束后1-2天内，当其表层较干燥时，可以立即喷洒透层沥青，然后做下封层或铺筑面层，但必须禁止重型车辆通行，防止石子脱落。 1 / 1 1 / 1