流动分析及绩效评估调研报告.docVIP

第  PAGE 12 页 共 11页 关于1999~2003届进厂大学生流动分析和初步绩绞评估的 调研报告 前言：工厂从82年开始共招聘了1127名大学生，特别是自99年以来，随着工厂电力机车国际市场的拓展和国内地铁产业的兴起，对人才的需求量越来越大，要求越来越高。 在市场经济飞速发展的新形势下，企业之间的实力竞争日益加剧，人才竞争尤为激烈，如何采取各种优越的条件来吸引人才，想一些“法宝”来稳住、留住企业所需要的人才，满足工厂紧迫而稀缺的人力资源需求现状，从而建立一套完善的约束、激励、筛选和淘汰机制，并最大限度地发挥他们的作用，是摆在工厂人力资源部门面前的重要课题。带着这个问题，本人重点对99年至2003年5届来厂大学生的主要流动和绩效情况进行初步分析，以期我们在招聘配置、见习培训、薪酬调整等方面不断改进和完善，供领导决策参考。 大学生流动情况分析 对99届以来在厂工作的大学生从考研、辞职跳槽、辞退三方面分届进行统计，结果如下表所示： 进厂年数进厂人数考研人数辞职跳槽人数辞退人数离厂总数离厂所占比例9910312152726.2%20009315122729.1%200116352523219.6%200220663174421.4%2003912831314.3%总数 =SUM(ABOVE) 656 =SUM(ABOVE) 40 =SUM(ABOVE) 9112 =SUM(ABOVE) 14321.8%图表一：99届以来工厂大学生离厂人数一览表 从以上表格可以看出，近五年来，工厂共招聘大学生656名，现在厂工作的有513名，占78.2%，离厂比例在14.3%～29.1%。与同类型（地域和企业性质类似）的企业相比，我们工厂的主要优势是：在给予进厂大学生提供的工薪待遇、工作条件、生活福利等方面都是具有一定竞争力的。在个人发展机会和事业舞台等方面，从工厂近年来的干部培养和提拔来看，大学生占有很大优势，发展机会和空间也较大。同时，随着企业在上海地铁和广州地铁的中标及电???机车在国际市场的立足，与国内同类型的其它企业相比，地铁产业和电力机车国际化具有较强的竞争力，对于那些立志于干一番事业的大学生来说是有一定吸引力的。 从五年来离厂的143名大学生面谈中了解到，我们在工薪待遇、工作条件、生活福利、发展机会、事业舞台等方面的优势和差距方面，存在一个比较对象和个人期望值的问题。相对于沿海地区和高成长企业，工厂给予的工薪待遇、成长和发展机会没有太大的优势，一部分大学生认为我们的待遇中等偏下。与沿海企业、外资和民营企业相比，我们的主要劣势在于： 地域特性方面，从目前的跳槽择业倾向来看，大学生更愿意选择沿海经济发达城市、省会城市和长三角、珠三角、京津地区的用人单位。 行业特性方面，大学生更愿意从事高成长、工作有高回报的行业，如高新技术、金融业、房地产等企业。 工薪方面，虽然与同类型的企业相比我们提供的工薪待遇是有竞争力的，但从企业工薪体系的弹性来看，我们与高成长的企业、外资和沿海企业仍然存在一定差距，我们的薪酬结构设计不合理、层次感不强,是否能够真正高绩效就付给高工资仍是努力要解决好的问题；而且工资水平与经济发达地区差距还是比较大，大学生通过与外界交流了解到相关信息后就会降低对现有薪酬的满意度。 用人机制和环境方面需进一步改善。目前工厂努力为大学生创造良好的环境和条件，但大部分进厂大学生感到工作不充实、负荷太小、压力传递不均衡，没有形成科学合理的工作机制，尤其是产品研发人员；由于业绩评价机制不够完善，仍存在不干事或少干事、干好干坏一样拿工资的现象；论资排辈也不同程度的存在。由于历史遗留问题，单身大学生的饮食起居方面仍没有得到根本改变。如公寓单身大学生每月60元生活补贴方式一直没有变化，伙食质量和价格不合理，起居房价偏高，一定程度地影响了大学生的工作情绪和满意度，他们感到没有归宿感。 此外不少大学生认为工厂提供的培训机会太少，尤其在技术前沿和技术技能方面的培训甚少，这些都会对那些素质较好、渴望尽快成长成才的大学生产生一定的消极影响。 应该说工厂近几年为大学生提供了大量的发展机会，但不少大学生相对更喜欢具有更大挑战性岗位和较大拓展空间的企业，与高成长性的企业和国际知名公司相比工厂在这方面还是不足的。 从2001年开始，工厂对招聘的大学生实行末位淘汰。三年来，与前两届相比，大学生的离厂比例均有所下降。这说明，淘汰约束机制的建立有利于留住人才，调动大学生的积极性，发挥人才的使用效率。当然，目前我们的淘汰约束机制还需要进一步的完善，尤其在大学生数量方面还应该加大淘汰力度。 大学生绩效情况分析 对近五年