冷链 中国物流新风尚.docVIP

冷链 中国物流新风尚 　　冷链物流不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物更为复杂，对于信息化的配置、运营人员的管理水平和应急处理能力都有较严格的要求 　　当网购增多，人们对运送产品的多样性、品质都有了更高的要求，他们不再满足于普通的文件、衣物等寄送，而将目光投向了其他地区的水果、巧克力、海鲜，甚至鲜花……这不仅对快递行业提出了更高的要求，也因此促使了更精细化物流形式的产生，冷链物流便应运而生。 　　冷链物流是为保持新鲜食品及冷冻食品品质，使其从生产到消费过程中，始终处于低温状态的配有专门设备的物流网络，主要应用在食品、农产品、医药和化工等领域，其中食品、农产品冷链占比最大。不同于普通物流，其硬件水平和货物运作要求较普通货物更为复杂，对于信息化的配置、运营人员的管理水平和应急处理能力都有较严格的要求。 　　据统计，我国2008至2014年冷库储存容量复合增长率为35%，2015年冷链市场规模达1583亿元，预计到2020年冷链将达到3479亿市场规模。 　　尽管同国外成熟的冷链系统相比，我国的冷链物流仍有差距，比如2015年我国果蔬、肉类、水产品冷藏运输率分别为30%、50%和65%左右，腐损率为15%，8%和10%左右，相比发达国家5%水平仍较高，但日益增长的需求为迅速崛起的电商、物流企业提供了巨大机遇。 　　2014年9月25日，顺丰速运有限公司在上海正式推出“顺丰冷运”品牌，瞬时吸引了行业的目光。“顺丰冷运”旨在整合顺丰现有物流、电商、门店等资源的基础上，为生鲜食品行业提供冷运仓储、冷运干线、冷运宅配、生鲜食品销售、供应链金融等一站式解决方案。本篇我们将走进顺丰北京大兴冷库一探究竟。 　　为什么要做冷链？ 　　“当客户有了更高的要求，这就需要我们做出改变。做了这么多年的快递，其实没有明确的区分，现在顺丰做了区分、建立了冷链，其他快递还没有区分。”顺丰冷运北京分公司负责人徐二庆说。 　　2014年，顺丰在北京成立了冷运分公司，得知这一消息的徐二庆主动请缨去做冷运的整体筹建工作。“因为我觉得冷运是符合市场需求的，它的前景非常光明。我想真真正正地做出一番事业，为中国的冷运界做出贡献。”他满腔热血地说，“冷链运输的前景有一种朦胧的美。就像我们站在山上看下面的村庄一样，云雾缭绕，朦朦胧胧看不清，却宛如仙境般令人向往。” 　　然而，美好的前景中也总有暗流和玄机。对于徐二庆来说，转变思维，无疑是一大挑战。“如果我们依然采用快递思维去做冷链，相当于没有改变、没有创新，还是快递。主要就难在探索冷运独特的运营模式，因为很难跳出顺丰十多年的快递思维。” 　　对于冷链物流来说，徐二庆认为，冷链运输作为第三方供应链，直接连接生产端和消费端，将生产者的产品直接输送给消费者，剔除了多个中间商倒手而抬高的物价，从而给生产端和消费端双方创造价值。“在这个过程中，我们做的不只是运输，更是做服务的叠加。通过运输能力、科技、包装、质量、全程温控，来增加货物的价值，让客户先‘赚钱’。” 　　比如，吐鲁番的葡萄如果用普通快递方式运输，多半会烂掉，使得北京的客户很难品尝到吐鲁番葡萄的原汁原味。而顺丰冷运对葡萄采用了特殊的标准化包装：将两层特制的塑料袋之间充满空气，然后再去包裹葡萄；对不同品种的葡萄也有不同型号的包装，如“小串装”、“大串装”等。他们还专门做过实验，将特殊包装后的葡萄反复、随意地扔到地上，然后检查包裹内的葡萄是否会破损，实验结果当然是完好无损。“既然刻意的去‘扔’都没事，那么在运输中更不会有问题。”徐二庆自信满满地说。 　　“有了冷链运输，大家才会更加关注生鲜食品的安全，对食品安全有更高的需求。这对每个人都是好事，标准越高、要求越严，对消费者越有利。”徐二庆坚信，做冷链运输也是积德行善的过程。“做冷链运输绝不是出于对物质上的追求，我不在乎自己能得到些什么，而是真正从客户角度出发，尽全力满足客户需求，而这也正是顺丰的价值观。对此，我们也在管理层的研讨会上多次交流，我们都是想通过顺丰这个平台来成就一番事业。”他畅想：在未来，顺丰冷运将奔驰在全国的大街小巷，为全国人民的食品安全保驾护航；同时，冷运将带动全国各地特色经济的发展，将货物从生产者“一站式”送到消费者手中。 　　冷运订单的背后 　　大兴冷库占地6000余平方米，高7米，卸货及停车区域达2000平方米，可供多台大型车辆及小型货车同时作业。其中冷冻库面积693平方米，恒温库面积492平方米，冷藏库面积1848平方米，中转生产区2217平方米，装卸缓冲区554平方米。 　　在通往冷库前，是订单的接收操作区，10位订单员负责每天2000单左右的货运量。当系统收到订单之后，随即打印出拣货单，然后订单员同冷库的拣货员进行交接。拣货员就可以根据货运单进行拣货。徐二