6.4含氧燃料-生物柴油李忠照发动机原理A-代用燃料,武汉理工大学,汽车工程学院动力系探析.pptxVIP

含氧燃料 — 生物柴油;植物油的物化性质和使用特性 生物柴油的制取 生物柴油使用注意的问题 生物柴油在发动机中的应用;生物柴油是指由动植物油脂（脂肪酸甘油三酯）与醇（甲醇或乙醇）经酯交换反应得到的脂肪酸单烷基酯 ，最典型的是脂肪酸甲酯。生物柴油可再生，易于降解，维持自然界碳平衡。 生物柴油原料： 植物油：向日葵油、菜籽油、花生油、大豆油、棕榈油、烟草种籽油、玉米油、桐籽油、棉籽油、椰子油、亚麻籽油、印度棕树油、罂粟油等 动物油脂：牛油、猪油等 废油：煎炸油、地沟油等;热值低于柴油，密度高于柴油，容积热值与柴油接近——供油系统几乎无需改动 粘度比柴油大，随温度升高粘度下降快——影响发动机喷雾特性和低温条件下性能 十六烷值较柴油低，闪点、着火温度较柴油高，着火性能差——需要加大喷油提前角 一般含氧——利于缸内混合气燃烧 与柴油互溶性好——可以任意比例掺烧 含有少量水分、灰分、残炭和杂质、重馏分多、相对分子量大、挥发性差——发动机易积碳 主要成分不饱和脂肪酸——氧化安定性差，易变质，堵塞发动机燃油滤清器 ;植物油在许多方面不完全满足柴油机的要求，一般采用加工处理，变成单酯，即生物柴油。 制取方法：酯交换法、生物酶法和工程微藻法，我国普遍采用的是酯交换法。 酯化处理后，燃料性能改进： 相对分子量、粘度、密度和表面张力均有大幅度下降 十六烷值提高 含碳量下降、含氧量增加、含氢量大致不变 灰分、残炭下降 酯化植物油、植物油和柴油之间任意比例互溶 酯化植物油的低热值比原植物油略低;残炭含量高，发动机容易积碳，导致磨损增加。 浊点、凝点较高，低温流动性差，需要添加流动性能改进剂。 含有不包含键，氧化安全性差，易老化，会引起滤清器堵塞，造成排烟增大，启动困难。 非常规排放高于传统燃料。;生物柴油质量标准;生物柴油可以“单烧”（B100），可以掺烧（B？）。生物柴油的十六烷值较高，能量密度为柴油的90%，与有机燃料互溶性好，含氧8-10%（体积比），可以降低颗粒物排放。 在发动机不作任何改动情况下，功率有所降低，当量be（单位J/(kW·h)）升高。如推迟喷油优化燃烧，可以改进中低负荷性能，输出转矩达到原机水平，当量be下降。 ;生物柴油对发动机排放的影响：PM、CO、HC下降，NOx排放略有上升，生物柴油滞燃期短，在供油提前角不作调整的情况下，燃烧始点提前，燃烧温度和压力上升。 在掺烧条件下，排放变化程度与生物柴油含量有关。