课程设计 塔式起重机QTZ40起升机构的设计.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 17 塔式起重机QTZ40起升机构的设计 摘 要? 塔式起重机在现代化建设中起到非常重要的地位，它是现代社会进步的一个标志，是人类建设不可缺少的重要设备。它的高效性、安全稳定性是塔机行业较普遍关心和注意的问题。本设计就塔式起重机的起升机构的结构、受力分析、核心受力件材料等几个方面， 结合我国自行生产的QTZ40型塔式起重机为例，依据GB/T13752－92《塔式起重机设计规范》，用多跨连续外设梁结构方式，以塔机单吊点水平起重臂作为研究对象，通过研究、分析起升机构的受力情况，明确卷筒、钢丝绳的结构和尺寸的确定方法，以及根据载荷确定起升机构的电机系统。确保塔式起重机能够安全、稳定的实行顶升加节过程，保证塔式起重机的安全施工。 关键词 起升机构 优化设计 校核 绪论 1、课题背景及发展现状 二次世界大战结束以后，由于许多国家夷为废墟，庞大而艰巨的家园重建工作，要求建筑施工实现机械化，以加快建设进度。作为建筑机械化主导机械，塔式起重机得以应运而迅猛发展。 1.1、国外塔式起重机行业发展概况 　　塔式起重机是在HYPERLINK /view/5338.htm \t _blank第二次世界大战后才真正获得发展的。战后各国面临着重建家园的艰巨任务，浩大的建筑工程量迫切需要大量性能良好的塔式起重机。自塔式起重机在建筑施工中显露身手并逐渐成为工程机械一个重要分支以来，已经有50余年历史，其间利经了曲折复杂的发展阶段。70年代末，由于种种原因，国外塔式起重机制造业陷入了低谷，不少中小工厂纷纷停业或转产，仅少数HYPERLINK /view/294780.htm \t _blank大厂得以维持。直至80年代末才呈现逐渐复苏态势，1994年为复苏年头，复苏势头最好的国家为德国。据有关资料介绍，在塔机制造业鼎盛的70年代，HYPERLINK /view/172810.htm \t _blank西德拥有各式塔机48500台，80年代总量减至1/3，而近几年，东西德合并，基建规模扩大，塔机产量上升，现有塔机近40000台，其中半数机龄不足5年。 如今世界塔机市场最为红火的地区为HYPERLINK /view/393319.htm \t _blank东欧和亚太（特别是HYPERLINK /view/20086.htm \t _blank东南亚）。活跃在塔机市场上的著名产商是；德国的 Liebherr 、Peiner、 Wolff ，HYPERLINK /view/64741.htm \t _blank法国的 Potain 、BPR,HYPERLINK /view/3784.htm \t _blank意大利的 Potain-Simma、Comedil 、 Nauva 、 EDILMAC ，HYPERLINK /view/3820.htm \t _blank西班牙的Comensa ，HYPERLINK /view/20509.htm \t _blank芬兰的 Betrox ，HYPERLINK /view/6431.htm \t _blank丹麦的KRφLL HYPERLINK /view/3692.htm \t _blank澳大利亚的Favco。这些大厂为了在国际塔机市场上占有更多份额，莫不注重总结经验，认真分析市场动态，下大力气进行产品的更新和开发。 1.2、我国塔式起重机行业发展概况 我国塔式起重机行业于20世纪50年代开始起步，1953年由原民主德国引进建筑师-Ⅰ型塔式起重机（Baumeister Ⅰ）,1954年抚顺试制成功第一台2-6t塔式起重机，仿建筑师-Ⅰ型。初名TQ2-6塔式起重机。首次在北京用于大型砌块民用建筑施工，并取得成功。1965年列入国家生产计划的沈阳建机厂开始批量生产红旗Ⅱ-16型塔式起重机。 20世纪80年代随着改革开放和国际技术交流增多，我国曾先后有原联邦德国.法国.意大利及丹麦引进了为数可观的塔式起重机产品，特别是1984年由法国POTAIN公司引进的三种机型（H3/36B.F0/23B.GTMR360B）的生产许可证，极大地促进了我国塔式起重机产品设计制造技术的进步。通过消化吸收国外先进技术，对基础部件，如电动机.电器.回转支承.传动机构及安全装置等进行定点生产，一些生产主机的专业大厂还进行了相应的技术改造，增设钢材预处理生产线，从而使国产塔式起重机的质量迅速提高，一些主要机种已达到或接近国外同类产品质量水平。 进入20世纪90年代以后，我国塔式起重机行业随着全国范围建筑任务的增加进入了一个新的兴盛时期，年产量连年猛增，全国塔式起重机总拥有约为10万台。塔式起重机出口业务曾一度极为